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原標(biāo)題:大家的『共享單車』,誰家的專利?
作為一位中年發(fā)福略有贅肉的知識產(chǎn)權(quán)人,筆者也是『共享單車』的忠實(shí)使用者。近幾年,以ofo、摩拜單車以及小鳴單車為首的業(yè)內(nèi)執(zhí)牛耳的『共享單車』企業(yè),在各大城市明爭暗斗,作為受到如此多投資大咖認(rèn)可與青睞的商業(yè)模式,不但得到市民追捧,甚至官方也給予很高的關(guān)注度,其在商業(yè)上價(jià)值與成功,筆者就不多說了!
伴隨著《專利審查指南》的修改,中國對涉及“商業(yè)模式”專利大開方便之門的東風(fēng),也有媒體斷言,共享商業(yè)模式的專利擁有者將會抄了單車的后路。大家都在說『共享單車』商業(yè)模式,但是『共享單車』商業(yè)模式專利到底存不存在,專利到底在哪位幸運(yùn)的寵兒手中呢?筆者專門針對涉及『共享單車』商業(yè)模式的專利做了一番摸底。
閑話不多說,直接進(jìn)入正題?。?!
今天,筆者決定先從最火的,也是體驗(yàn)較佳的“摩拜單車”開始說起。
首先是對調(diào)查的標(biāo)的下個(gè)定義:
一種用于無樁無卡式,基于智能終端的自行車出租的商業(yè)模式,其通過單車上設(shè)置有智能鎖與控制器,控制器根據(jù)接收自智能終端或服務(wù)器中心的命令控制車輛的解鎖以及反饋智能鎖上鎖信息,服務(wù)器中心根據(jù)用戶發(fā)出請求的時(shí)間和控制器反饋的智能鎖上鎖時(shí)間來計(jì)費(fèi)。
現(xiàn)在看起來這樣一個(gè)“基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對于可移動(dòng)物體的管理和監(jiān)控的系統(tǒng)平臺”看起來確實(shí)沒什么新意。
但是,但是,但是,重要的事情要說三遍!
不能犯了專利代理人和企業(yè)IPR經(jīng)常拿來批評審查員所犯的“事后諸葛亮”的錯(cuò)誤,一切都要基于事實(shí)說話。
按照筆者在IP學(xué)徒時(shí)所接受的八年正統(tǒng)的專利分析的教育,接下來要確定調(diào)查范圍了。由于筆者時(shí)間有限,還得寫案子賺錢糊口,就先做一個(gè)中國地區(qū)的專利調(diào)查吧!
針對以上主題進(jìn)行檢索,對檢索數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選和分析后,筆者先扒幾件專利,來看一看,到底『共享單車』商業(yè)模式是長什么樣子的!
表一:CN200920068785.0專利基本信息
看了第一件專利的權(quán)利要求,是不是覺得就是摩拜單車的開鎖方式么?摩拜單車是不是侵犯了人家的專利呀?這得賠多少錢?筆者告訴大家,讓大家失望了!
這件發(fā)明專利申請最終并沒有取得專利權(quán),在審查過程中被視為撤回了。也就是說,雖然早在2009年,老牌子上海永久老大哥就產(chǎn)生了使用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對車輛進(jìn)行遙控解鎖與鎖定的想法,但并沒有取得專利權(quán),對摩拜并不能造成任何影響。也許得知真相的老大哥在此刻也會感慨“劉郎已恨蓬山遠(yuǎn),更隔蓬山一萬重”。
看到這,也許各位會說,那摩拜真是萬幸??!但是,接下來下面就有這樣一份已經(jīng)獲得專利權(quán),且維持有效的文件,是不是能激起吃瓜群眾看熱鬧的興趣呢?
表一:CN20051XXXXXXX.X專利基本信息
通過閱讀上面的這一件中國專利,大家是不是開始為摩拜單車捏一把冷汗呢?至少咱普通技術(shù)人員從權(quán)利要求的字面解釋來看,句句都針對『共享單車』的商業(yè)模式。
不過筆者提醒,一項(xiàng)產(chǎn)品或者技術(shù)是否落入專利的權(quán)利要求的保護(hù)范圍,是需要根據(jù)權(quán)利要求的記載,結(jié)合本領(lǐng)域普通技術(shù)人員閱讀說明書及附圖后對權(quán)利要求的理解,確定權(quán)利要求的內(nèi)容,然后判斷被訴侵權(quán)技術(shù)方案是否包含與權(quán)利要求記載的全部技術(shù)特征相同或者等同的技術(shù)特征。這部分的判定與分析工作,通常需要由專業(yè)的專利顧問或者專利律師來協(xié)助分析完成。
筆者相信摩拜一定也有自己的法務(wù)與知識產(chǎn)權(quán)團(tuán)隊(duì),已經(jīng)對此類涉及『共享單車』商業(yè)模式專利進(jìn)行了專利排查與侵權(quán)風(fēng)險(xiǎn)評估。
最后,看一下關(guān)于無樁無卡式、基于智能終端的自行車出租的商業(yè)模式專利申請的年度分布情況。
圖一:『共享單車』商業(yè)模式專利申請年度分布情況
從最早2005年開始,就已經(jīng)有申請人就涉及無樁無卡式,基于智能終端的自行車出租的商業(yè)模式的進(jìn)行了專利申請;而從2014年『共享單車』面世之后,關(guān)于『共享單車』商業(yè)模式專利申請數(shù)量出現(xiàn)了爆炸式增長。
摩拜未申請『共享單車』商業(yè)模式專利,有可能是錯(cuò)失良機(jī);更有可能是非不為也,實(shí)不能爾;或許還有可能是摩拳擦掌,伺機(jī)而戰(zhàn)!
據(jù)稱,Socialbicycles宣稱其在2008年開始進(jìn)行無樁式『共享單車』的研發(fā),并于2009年申請了相關(guān)專利,后續(xù)筆者還是會不信邪的抽時(shí)間針對美國、日本以及歐洲地區(qū)的『共享單車』商業(yè)模式專利申進(jìn)行調(diào)查,也許接下來的分析會很邪性哦,各位看官敬請期待!
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來源:IPRdaily中文網(wǎng)(iprdaily.cn)
作者:嚴(yán)理佳
編輯:IPRdaily.cn LoCo
校對:IPRdaily.cn 縱橫君
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