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熱點(diǎn) | 智能鎖,能否鎖定共享單車的成功?

國(guó)際視野
阿耐8年前
熱點(diǎn) | 智能鎖,能否鎖定共享單車的成功?

熱點(diǎn) | 智能鎖,能否鎖定共享單車的成功?

#本文由作者授權(quán)發(fā)布,文章僅代表作者觀點(diǎn),不代表IPRdaily立場(chǎng)#


來源:IPRdaily中文網(wǎng)(iprdaily.cn)

作者:付欽偉,專利代理人、集慧智佳咨詢師  吹IP微信公眾號(hào)

吹IP原標(biāo)題:熱點(diǎn) | 智能鎖,能否鎖定共享單車的成功?


在單車已經(jīng)逐漸開始退出交通工具舞臺(tái)的的時(shí)候,共享單車的出現(xiàn)讓單車又重新回到了大家的視野中。共享單車在一定程度上解決了人們短距離出行的問題,而且綠色環(huán)保,價(jià)格低廉,引來了各種企業(yè)的爭(zhēng)相效仿。從小黃車到摩拜,再到現(xiàn)在的小藍(lán)車小綠車小紫車,共享單車行業(yè)可謂是硝煙彌漫。

共享單車悄然盛行



作為2016年下半年最火的共享單車,受到資本市場(chǎng)關(guān)注的同時(shí),也徹徹底底地賺足了大眾的眼球。不經(jīng)意間,街頭巷尾到處都是紅的、黃的、藍(lán)的、綠的……各色著裝統(tǒng)一的自行車。其中,最為引人關(guān)注的當(dāng)屬ofo和摩拜,在資本市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)下,雙方都卯足了勁地攻城略地。

資本驅(qū)動(dòng)下商業(yè)戰(zhàn)


據(jù)比達(dá)發(fā)布的《2016中國(guó)共享單車市場(chǎng)研究報(bào)告》,ofo以51.2%的市場(chǎng)占有率居行業(yè)第一,摩拜單車以40.1%排名第二;而Trustdata發(fā)布的《2016年中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析報(bào)告》顯示,摩拜月活躍用戶量達(dá)313.5萬人,是ofo的三倍多。兩份看似矛盾的數(shù)據(jù)折射出當(dāng)前共享單車市場(chǎng)“雙雄”膠著的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì),市場(chǎng)格局仍不明朗。


這種資本推動(dòng)創(chuàng)新企業(yè)發(fā)展模式,在之前的“網(wǎng)約車”和“外賣”模式中已為大眾熟知。這次是共享單車罷了,隨著多輪資本的清洗過后,也許共享單車市場(chǎng)格局很快就會(huì)明晰。


成也機(jī)械鎖敗也機(jī)械鎖?



1月16日ofo發(fā)布了第一款自主研發(fā)電子鎖,同時(shí),安裝第一代電子鎖的“小黃車”已經(jīng)在北京部分地區(qū)進(jìn)行了投放。ofo電子鎖采用區(qū)別于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手摩拜“掃碼開鎖”的純電子模式,而采用 “機(jī)械+電子”模式,延續(xù)了前三代機(jī)械鎖“秒開”優(yōu)點(diǎn)的同時(shí),實(shí)現(xiàn)了動(dòng)態(tài)密碼、精確定位、鎖車即扣費(fèi)三大功能,開始進(jìn)入與摩拜的“無差別”競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代。


相對(duì)于ofo的糾結(jié),摩拜是電子智能鎖的堅(jiān)定支持者,這種差異在各自投入市場(chǎng)的第一代自行車上有清晰的反映。


第一代的摩拜單車酷炫、高端,僅一把鎖就甩“小黃車”幾條街,ofo的機(jī)械鎖和摩拜高端大氣(很貴)的電子鎖相比切實(shí)“l(fā)ow”了不少。然而,第一代的摩拜廣受詬病的笨重、難騎,被調(diào)侃為戶外健身行動(dòng),也許是摩拜的設(shè)計(jì)者們所始料未及的。相反,ofo被吐槽的機(jī)械鎖,卻給了用戶更好的使用體驗(yàn)。


摩拜高大上的電子鎖使用掃碼技術(shù)延遲不說,而且常常碰到?jīng)]電、天氣過冷過熱、故障等各種問題困擾。而ofo的機(jī)械鎖用戶體驗(yàn)還不錯(cuò),除了可以實(shí)現(xiàn)“秒開”,還不受天氣影響,基本實(shí)現(xiàn)有車即可騎的便捷。然而,機(jī)械鎖給用戶帶來了高體驗(yàn)的同時(shí),也給ofo的管理和風(fēng)險(xiǎn)防控帶來了極大挑戰(zhàn),造就了一批鉆空子的“羊毛黨”和大量機(jī)械鎖的破壞。


好在摩拜和ofo都在不停地對(duì)單車以及關(guān)鍵部件進(jìn)行改進(jìn),摩拜lite避免了第一代摩拜單車的笨重后,迎來了ofo更換電子鎖,現(xiàn)在兩者體驗(yàn)上的差距已經(jīng)越來越小。摩拜采掃描二維碼,ofo則是通過機(jī)械鎖+獲取密碼,兩種模式其實(shí)都各有優(yōu)劣勢(shì),究竟這次ofo換鎖能否讓ofo延續(xù)以往的便捷如虎添翼,最后鹿死誰手還未可知。


ofo電子鎖的專利障礙和機(jī)遇


ofo放棄號(hào)稱開鎖率高且堅(jiān)持已久的機(jī)械鎖,更換為先前“手撕”過的電子鎖,算是一種妥協(xié)(畢竟“羊毛黨”和損壞率超出預(yù)期)。不過,ofo采取了折中方案,即“機(jī)械+動(dòng)態(tài)密碼”模式的電子鎖,其可能有兩點(diǎn)考慮:一是不至于打臉先前手撕電子鎖的事實(shí),延續(xù)機(jī)械鎖一貫的便捷、開鎖率高的優(yōu)勢(shì);二是基于專利侵權(quán)的考慮,規(guī)避摩拜在電子鎖領(lǐng)域的專利技術(shù)。


其中,原因一通過第一代電子鎖“小黃車”的用戶體驗(yàn)可以加以確認(rèn),至于第二點(diǎn),我們通過雙方的專利布局進(jìn)行分析。


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表1  ofo專利申請(qǐng)

從表1中可以看出,ofo單車總共有4件專利申請(qǐng),保護(hù)內(nèi)容全部是自行車鎖技術(shù),其中2件發(fā)明專利申請(qǐng)?zhí)幱趯?shí)質(zhì)性審查中,另外1件實(shí)用新型和1件外觀設(shè)計(jì)均以授權(quán)。


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表2  摩拜專利申請(qǐng)

從表2中可以看出,摩拜單車總共有32件專利和專利申請(qǐng),保護(hù)內(nèi)容涵蓋自行車車架和制造方法、無鏈自行車和傳動(dòng)裝置、自行車管理和控制系統(tǒng)、防盜鎖和防盜鎖系統(tǒng)、自行車鎖、擋泥板、碟剎鎖、電動(dòng)車電機(jī)和電機(jī)控制系統(tǒng)等??梢姡Π菰趯@Wo(hù)這一塊做得比較好,提交的專利技術(shù)涵蓋了自行車的很多技術(shù),而且從其申請(qǐng)的趨勢(shì)看,摩拜正在密集布局電動(dòng)車專利技術(shù)。


表2是目前可查的已公開專利申請(qǐng),申請(qǐng)日截止到2016年10月9日,可以預(yù)測(cè)還會(huì)有更多沒有公開的專利申請(qǐng)。


分析摩拜的專利可知,僅在自行車防盜和鎖車方面其提交的專利申請(qǐng)有10件之多,遠(yuǎn)超ofo的4件。其中,4件發(fā)明專利申請(qǐng)?zhí)幱趯?shí)質(zhì)性審查狀態(tài),5件實(shí)用新型和1件外觀設(shè)計(jì)已授權(quán)。


雖然摩拜自行車鎖技術(shù)專利申請(qǐng)尚未授權(quán),ofo也有足夠的理由關(guān)注。如,摩拜其中一篇電子鎖專利申請(qǐng)保護(hù)一種電子鎖管理系統(tǒng)和其控制方法,旨在通過手機(jī)設(shè)備、車上電子設(shè)備和云端共同完成開解鎖以及對(duì)自行車的控制。很顯然,這件專利如果授權(quán)將會(huì)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的在共享單車上使用電子鎖形成一定的障礙,即便可以采取規(guī)避、申請(qǐng)專利無效等手段應(yīng)對(duì),但在輿論上肯定吃敗仗。畢竟對(duì)于初創(chuàng)企業(yè)來說,看似不起眼的小事件,也有可能引起漣漪效應(yīng),進(jìn)而影響資本市場(chǎng)風(fēng)向。


不過,分析發(fā)現(xiàn)該專利獨(dú)立權(quán)利要求寫法存在不足,即便授權(quán)保護(hù)范圍也會(huì)大大縮減。另外,從摩拜整體專利布局看,還不足以形成全面、嚴(yán)密的專利防護(hù)網(wǎng),這對(duì)ofo來說,未嘗不是一件好事呢。


本次ofo更換電子鎖也是比較機(jī)智的,選擇了“機(jī)械+動(dòng)態(tài)密碼”的模式,巧妙的避開了摩拜提交的專利申請(qǐng)的保護(hù)范圍,避免了潛在的侵權(quán)可能。另外,從市場(chǎng)投放的“小黃車”看,ofo已有不下于三種自行車鎖,且還有幾種車鎖方案由于開鎖率不高、體驗(yàn)差沒有投放市場(chǎng),可見ofo在車鎖的探求上還是費(fèi)了不少心思。


而且,2月22日,ofo還宣布與中國(guó)電信和華為達(dá)成全面合作,共同研發(fā)新一代基于物聯(lián)網(wǎng)NB-IoT(窄帶蜂窩物聯(lián)網(wǎng))技術(shù)的智能共享單車解決方案。ofo主要負(fù)責(zé)智能電子鎖設(shè)備研發(fā),華為負(fù)責(zé)芯片和軟件服務(wù),中國(guó)電信則提供適合NB-IoT窄帶物聯(lián)網(wǎng)的商用網(wǎng)絡(luò),三者共同打造行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)。


初創(chuàng)公司如何保護(hù)自身的核心技術(shù)資產(chǎn)



初創(chuàng)型技術(shù)企業(yè),不僅需要?jiǎng)?chuàng)新的商業(yè)模式,也需要堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ),為狙擊競(jìng)爭(zhēng)者準(zhǔn)備充足的彈藥。據(jù)對(duì)摩拜專利的分析,可知摩拜在自行車各技術(shù)布局了不少專利,但是作為專利策略,顯然保護(hù)還不夠全面,且專利的撰寫質(zhì)量還有待提高。對(duì)于初創(chuàng)公司而言,企業(yè)的核心技術(shù)資產(chǎn)就是企業(yè)生存的命脈,是狙擊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的核心競(jìng)爭(zhēng)力,企業(yè)如何有效的保護(hù)自己的核心資產(chǎn),筆者有如下建議:

1. 全面保護(hù)核心技術(shù)

企業(yè)需要理清所擁有的核心技術(shù)和外圍技術(shù),將核心技術(shù)梳理清楚,同時(shí)考慮各種技術(shù)變種、改進(jìn)和替代技術(shù)等,形成一個(gè)嚴(yán)密的、不可繞過的防護(hù)網(wǎng)絡(luò)。就像ofo采用的“機(jī)械+動(dòng)態(tài)密碼”巧妙的繞過摩拜專利,可以說是摩拜專利布局的漏洞,也可以說是ofo對(duì)對(duì)方專利網(wǎng)的巧妙破解。

2. 打造專利防護(hù)網(wǎng)

核心專利和外圍專利巧妙配合,這里的“核心”專利和“外圍”專利是相對(duì)的,外圍專利是圍繞核心專利鋪設(shè)的輔助及相關(guān)專利。在共享單車技術(shù)中,可以有很多核心專利,但是想要有效的打擊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,還需要在核心技術(shù)的相關(guān)領(lǐng)域進(jìn)行專利布局。比如,在剎車技術(shù)、車座調(diào)節(jié)技術(shù)、計(jì)費(fèi)系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)等,以及車子輕便型改進(jìn)、舒適性改進(jìn)等。如果專利實(shí)現(xiàn)對(duì)相關(guān)產(chǎn)品的技術(shù)全覆蓋布局,那么競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手很難規(guī)避。

3. 合理利用知識(shí)產(chǎn)權(quán)規(guī)則

不僅是技術(shù)專利,企業(yè)可以充分利用知識(shí)產(chǎn)權(quán)游戲規(guī)則,采用多種方式進(jìn)行保護(hù),如商標(biāo)、外觀專利、甚至是商業(yè)模式。像摩拜和ofo目前的競(jìng)爭(zhēng)膠著狀態(tài)一樣,無論是資本市場(chǎng)還是社會(huì)輿論,雙方都在或明或暗的較勁。商業(yè)中虛虛實(shí)實(shí)也是常用的策略,尤其是在制作引導(dǎo)輿論的時(shí)候。企業(yè)也可以利用實(shí)用新型授權(quán)較快的特點(diǎn),將專利申請(qǐng)技術(shù)同時(shí)申請(qǐng)實(shí)用新型,利用短時(shí)間授權(quán)的實(shí)用新型干擾對(duì)方制造輿論,進(jìn)而影響資本市場(chǎng)??傊?,所有可能的手段,都有可能起到意想不到的效果。

4. 監(jiān)視競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

從上文對(duì)摩拜專利的分析可以發(fā)現(xiàn),摩拜從2015年6月11開始申請(qǐng)專利,最初主要是自行車車架、控制系統(tǒng),到后來的無鏈傳動(dòng)系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)和擋泥板,從整體到部件改進(jìn)。然后,2016年10月以后開始申請(qǐng)電動(dòng)車相關(guān)專利,可以看出摩拜的戰(zhàn)略走勢(shì),從此我們可以猜測(cè)目前尚未公開的專利也許主要是電動(dòng)車相關(guān)專利或者會(huì)涉及電動(dòng)汽車相關(guān)的專利。

5. 搶占技術(shù)制高點(diǎn)

就像習(xí)大大說的打鐵還需自身硬,任何的策略都不如有堅(jiān)實(shí)的技術(shù)底子配合有底氣,專利策略歸根結(jié)還是配合技術(shù)的創(chuàng)新,無論是對(duì)于防御方還是進(jìn)攻方都一樣。從這一角度說,ofo與電信、華為的合作無疑是明智的,無論是做技術(shù)規(guī)避還是做技術(shù)研發(fā),提升上用戶體驗(yàn)、被用戶認(rèn)可才是最終的根本。


來源:IPRdaily中文網(wǎng)(iprdaily.cn)

作者:付欽偉,專利代理人、集慧智佳咨詢師 

編輯:IPRdaily.cn LoCo

校對(duì):IPRdaily.cn 縱橫君


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