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關于“奧迪在德國起訴蔚來侵犯商標案”帶來的警示與思考

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知聯(lián)社3年前
關于“奧迪在德國起訴蔚來侵犯商標案”帶來的警示與思考


關于“奧迪在德國起訴蔚來侵犯商標案”帶來的警示與思考

#本文僅代表作者觀點,不代表IPRdaily立場,未經(jīng)作者許可,禁止轉載#


“奧迪發(fā)起挑戰(zhàn)的目的何在?”


來源:IPRdaily中文網(wǎng)(iprdaily.cn)

作者:薛友飛 超凡知識產(chǎn)權服務股份有限公司


近日,國外媒體報道,大眾旗下的奧迪在德國慕尼黑對中國電動汽車制造商蔚來提起訴訟,指控蔚來將兩款車型命名為“ES6”和“ES8”,與奧迪兩款車型“S6”和“S8”的商標過于相似,侵犯了奧迪的商標權,此事曝出后在汽車行業(yè)內(nèi)引起了廣泛的討論。本文將對奧迪與蔚來的相關商標情況進行梳理,探析奧迪起訴蔚來的目的,探討此次事件對國內(nèi)企業(yè)出海的借鑒意義。


一、奧迪與蔚來的相關商標情況梳理


經(jīng)過查詢,蔚來早在2016年11月起就已經(jīng)陸續(xù)在德國、歐盟、美國、挪威、中國、新加坡、瑞士等國家和地區(qū)申請“ES6”“NIO ES6”“ES8”“NIO ES8”商標,但是在部分國家和地區(qū)遭遇挑戰(zhàn)。


在德國,蔚來于2016年11月提交商標“ES6”“NIO ES6”“ES8”“NIO ES8”注冊申請。德國商標申請注冊的主要流程為:申請——受理——審查——核準——公告,其中“NIO ES6”“NIO ES8”在公告階段未遭遇異議,而“ES6”“ES8”于2018年1月被提出異議,目前案件仍然在審理中。


關于“奧迪在德國起訴蔚來侵犯商標案”帶來的警示與思考

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在歐盟,蔚來于2016年11月提交商標“ES6”“NIO ES6”“ES8”“NIO ES8”注冊申請。歐盟商標申請注冊的主要流程為:申請——受理——審查——檢索——公告——核準。這4件商標申請在公告期間均未被提出異議,并于2017年3月左右陸續(xù)核準注冊。


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但是,在2021年10月,奧迪基于其在先商標“S6”“S8”對蔚來的“ES6”“ES8”提出無效宣告,目前案件正在審理中。


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在美國,蔚來于2019年12月提交商標“ES6”“ES8”注冊申請。美國商標申請注冊的主要流程為:申請——受理——審查——公告——核準。在這2件商標的審查過程中,美國專利商標局未引證在先商標下發(fā)駁回。但是,在公告期間,奧迪基于其在先商標“S6”“S8”等提出異議,目前案件也正在審理中。


關于“奧迪在德國起訴蔚來侵犯商標案”帶來的警示與思考


此外,蔚來于2021年7月在美國提交商標“NIO ES6”“NIO ES8”注冊申請,在審查期間被奧迪提出了抗議信(letter of protest),抗議理由包括兩個:一是蔚來的商標“NIO ES6”“NIO ES8”分別與奧迪的在先商標“S6”“S8”近似;二是蔚來的商標具有描述性。但是,審查員并未采納奧迪的抗議信。


可以看出,奧迪和蔚來的商標糾紛不僅在德國,戰(zhàn)火還燒到了歐盟、美國。


二、奧迪發(fā)起挑戰(zhàn)的目的何在


關于蔚來在實際使用時是否真的侵犯奧迪的商標權,關鍵在于是否會導致相關公眾的混淆。


首先,汽車屬于價格相對較高的產(chǎn)品,消費者在購買時通常會施加更多的注意力,往往會從多方面了解產(chǎn)品特點,不會像購買普通日用品那樣隨意。其次,要考慮汽車行業(yè)的商標使用特點,通常會將主商標、副商標、車型商標搭配起來使用,并不是僅僅使用其中一個,并且主商標往往會被放置在更加顯著和突出的位置,消費者首先會關注到主商標,然后才會關注到副商標、車型商標,而此次存在糾紛的商標屬于車型商標,消費者施加的注意力較低。最后,車型商標通常由“字母+數(shù)字”構成,表現(xiàn)形式較為簡單,顯著性較低,在汽車行業(yè)內(nèi)也非常普遍,一般消費者僅會將其理解為車輛型號,而不會認為其指向商品的出處。


通過以上分析,不禁產(chǎn)生疑問,奧迪到底在擔心什么?為什么選擇在這個時間點提起訴訟?


蔚來于2016年11月在歐盟申請的商標“ES6”“NIO ES6”“ES8”“NIO ES8”,在公告期間未被奧迪提出異議,并于2017年3月左右陸續(xù)核準注冊,難道奧迪不知道蔚來申請商標的信息?奧迪公司歷史悠久,具有較高的品牌知名度,在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)千件商標,想必知識產(chǎn)權保護意識強,應當設有專門的商標監(jiān)測體系,能夠及時知道蔚來申請相關商標的信息。


此外,根據(jù)歐盟商標制度,在審查過程中,雖然官方不會主動引證在先商標駁回在后近似商標申請,但是仍會對在先近似商標進行檢索,并通知在先商標所有人。經(jīng)查詢蔚來商標申請的相關檔案,在檢索報告(search report)里發(fā)現(xiàn),奧迪的商標排在最前面,所以奧迪應該是知道蔚來申請商標相關信息的。


那么,為什么奧迪沒有在公告期間提出異議,也沒有在蔚來的相關商標注冊后盡早啟動無效宣告程序,而是在蔚來商標注冊后四年半左右才采取維權措施,其背后是否有其他目的,值得深思。


針對此次奧迪在德國起訴蔚來侵犯商標權事宜,小鵬汽車副總裁、品牌公關總經(jīng)理李鵬程發(fā)微博表示:蔚來這幾款車叫這個名字也不是一天兩天了,奧迪和蔚來雖然競爭但也表面和諧,各有各的路。這個時候,奧迪突然在家門口起訴蔚來,多少有點打不過下拌的感覺,但多少有些師出無名。


其實,在我國企業(yè)出海過程中,早有類似案例,如“海信商標在德國被競爭對手搶注案”。1999年,海信公司的商標“Hisense”在德國被競爭對手搶注,2003年,海信準備將產(chǎn)品銷售到德國市場,但是,競爭對手利用搶注的商標,反過來狀告海信商標侵權,導致海信無法順利進入德國市場。


經(jīng)過查詢還了解到,在此次關于商標“ES6”“ES8”的糾紛之前,奧迪和蔚來就已經(jīng)有過其他商標糾紛。2017年12月,蔚來在歐盟申請商標“NIO AI”,在公告期間被奧迪提出異議,理由是奧迪在歐盟成員國德國有在先商標“AI”的權利,認為蔚來的商標“NIO AI”與其商標“AI”構成近似。但是,2019年10月,歐盟知識產(chǎn)權局下發(fā)異議決定,并未支持奧迪的異議理由。此次曝出的“ES6”“ES8”商標糾紛案,是否為奧迪的連環(huán)計,未來是否還會采取其他阻止措施,亦未可知。


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三、此次事件對我國企業(yè)出海的借鑒意義


雖然奧迪與蔚來的商標糾紛近日才被媒體曝光,但是,對于蔚來來說,這一天也許早就在預料當中。擺在蔚來面前的難題是,蔚來是上市公司,被訴商標侵權可能給企業(yè)聲譽帶來負面影響,是否還要繼續(xù)使用“ES6”“ES8”相關商標,如果要全力爭取相關商標,國外的商標案件會花費大量費用、時間、精力。更為致命的是,這可能遲滯蔚來進入歐洲市場的計劃,導致遲遲無法打開德國市場,而新能源電動車行業(yè)近年來發(fā)展迅猛,商業(yè)市場瞬息萬變,等蔚來最終解決商標問題時,很可能“戰(zhàn)機”已經(jīng)不復存在,即便取得了法律上的勝利,但是商業(yè)機會的喪失也許是無法挽回的。因此,案件最終的輸贏似乎并不是那么重要,如何快速有效化解商標糾紛,盡早投入商業(yè)運營才是迫在眉睫的問題。


由此可見,我國企業(yè)在出海的過程中仍然充滿荊棘與挑戰(zhàn),企業(yè)在走向海外之前要做好如下幾方面的商標工作。一是要主動進行海外商標布局,對已經(jīng)出口及計劃出口的國家和地區(qū)進行注冊保護,并適當進行商標儲備。二是要了解所在行業(yè)的商標保護習慣做法,特別是要研究國內(nèi)外大型企業(yè)或者潛在競爭者,例如有些企業(yè)會將汽車型號、廣告口號、產(chǎn)品賣點、產(chǎn)品外形、產(chǎn)品顏色等注冊為商標,這些是我國企業(yè)容易忽視的地方。三是歐美國家的大型企業(yè)往往商標保護意識較強,經(jīng)常對我國企業(yè)發(fā)起狙擊,企業(yè)出海前要提前做好商標注冊及使用的風險評估,并對可能產(chǎn)生的商標糾紛做好應急預案。


(原標題:關于“奧迪在德國起訴蔚來侵犯商標案”帶來的警示與思考)


來源:IPRdaily中文網(wǎng)(iprdaily.cn)

作者:薛友飛 超凡知識產(chǎn)權服務股份有限公司

編輯:IPRdaily王穎          校對:IPRdaily縱橫君


注:原文鏈接關于“奧迪在德國起訴蔚來侵犯商標案”帶來的警示與思考點擊標題查看原文)


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(英文官網(wǎng):iprdaily.com  中文官網(wǎng):iprdaily.cn) 


本文來IPRdaily中文網(wǎng)(iprdaily.cn)并經(jīng)IPRdaily.cn中文網(wǎng)編輯。轉載此文章須經(jīng)權利人同意,并附上出處與作者信息。文章不代表IPRdaily.cn立場,如若轉載,請注明出處:“http://m.jupyterflow.com

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