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來源:IPRdaily中文網(wǎng)(iprdaily.cn)
作者:黃鶯 企業(yè)專利觀察
原標題:2020年上半年,特斯拉是受專利流氓“騷擾”最多的汽車公司
2020年,特斯拉的股票大漲,特斯拉也變得有錢了!這引起了“無利不起早”的專利流氓的注意。7月15日,專注于打擊NPE專利爛訴行為的美國Unified Patents公司最新統(tǒng)計顯示:2020年上半年,特斯拉是所有汽車企業(yè)中,遭受NPE專利訴訟最多的公司。特斯拉上半年共收到四家NPE公司的5起專利訴訟,而排名第二位的福特汽車雖然也涉及了5起專利訴訟,但是由NPE發(fā)起的只有4起。
特斯拉的股票從今年初的400美金,漲到現(xiàn)在的1500美金,不僅讓特斯拉輕松超過豐田成為汽車行業(yè)市值第一大公司,還使得馬斯克的個人財富暴增,超過巴菲特,位列全球富豪榜的第七位。
特斯拉變得有錢了!
這也引起了“無利不起早”的專利流氓(Patent Trolls)的注意。
專利流氓是指那些本身并不制造專利產(chǎn)品,而是從其它公司、研究機構或個人發(fā)明人手中購買專利所有權或使用權,然后通過專利訴訟賺取巨額利潤的專業(yè)公司或團體。由于沒有實體業(yè)務,因此又稱其為NPE(Non-Practicing Entities,非執(zhí)業(yè)實體)。
7月15日,專注于打擊NPE專利爛訴行為的美國Unified Patents公司最新統(tǒng)計顯示:2020年上半年,特斯拉是所有汽車企業(yè)中,遭受NPE專利訴訟最多的公司。
特斯拉上半年共收到四家NPE公司的5起專利訴訟,而排名第二位的福特汽車雖然也涉及了5起專利訴訟,但是由NPE發(fā)起的只有4起。
第三到五位的分別是寶馬(3起)、現(xiàn)代(3起)和捷豹路虎(2起)。
對特斯拉提起專利訴訟的NPE中,就包括著名的意大利專利許可運營公司Sisvel,該公司剛剛在德國的一起針對中國海爾集團的專利訴訟中贏得勝利。
根據(jù)Sisvel公司的起訴書,自2017年起,Sisvel就在不斷向特斯拉發(fā)律師函和專利許可清單,但一直沒有得到特斯拉的回應,故而在今年5月正式對特斯拉提起專利訴訟,指控特斯拉的Model S、Model 3、Model X等主力車型,侵犯其擁有的3G/4G通信技術的8項專利,而這些專利原本分別屬于諾基亞、黑莓、LG和湯姆森許可公司所有,后被Sisvel公司收購而得。
上半年特斯拉遭遇的五起NPE專利訴訟匯總
另一家加入起訴特斯拉的有影響力的NPE,則是2011年從諾基亞手中購買了2000件專利的Conversant公司。
由于繼承了諾基亞公司在通信標準上的標準必要專利SEP,Conversant公司在2018年底就開始與特斯拉公司溝通,希望通過公平合理無歧視的FRAND原則向特斯拉開放專利許可,但協(xié)商無果的情況下,在今年2月已在德國曼海姆法院對特斯拉德國公司提起了專利訴訟,隨后在4月在美國現(xiàn)在最熱門的NPE訴訟地——德州西區(qū)地方法院提出兩起專利訴訟。訴訟專利同樣是3G、4G/LTE的重要基礎技術。
馬斯克領導下的特斯拉,早在2014年就開源了自家的專利,希望與上下游產(chǎn)業(yè)鏈甚至其它品牌的電動車上一起,共同做大電動汽車,以撬動傳統(tǒng)燃油車市場。
目前來看,馬斯克的確掀起了一場汽車革命。
隨后幾年,特斯拉遇到的專利訴訟并不多,主要原因也是特斯拉一直處于虧損狀態(tài)。但是自從去年開始,特斯拉盈利形勢越來越好,今年一舉超越豐田公司成為市值第一大汽車公司,這都成為NPE越來越活躍的基礎。
從上半年特斯拉遇到的5起NPE專利訴訟來看,包括中國汽車新勢力企業(yè)未來可能遇到的國際NPE專利訴訟可能有以下幾個特點:
第一、造車新勢力的專利威脅并非來自傳統(tǒng)汽車廠商,而是跨界者
自動駕駛技術的運用離不開信息通信技術的成熟,5G雖然對自動駕駛至關重要,但是從特斯拉接連遭到兩家NPE對3G、4G/LTE的專利侵權訴訟來看,一些基礎通信標準必要專利SEP依然是整車企業(yè)未來的最大威脅。
因為傳統(tǒng)汽車企業(yè)的優(yōu)勢在于汽車結構及車內(nèi)通信,而對于車間、車路互聯(lián)的技術基本處于空白,這就給傳統(tǒng)通信企業(yè)利用專利“卡位”汽車公司帶來了機會。
去年諾基亞起訴德國戴姆勒公司專利侵權的10項專利,就是涉及導航、通信等方面的技術。
所以,近二十年來通信行業(yè)標準必要專利SEP問題,與合理公平無歧視FRAND的原則,將會繼續(xù)轉戰(zhàn)汽車行業(yè),成為造車新勢力們的專利糾紛熱點。
而跨界而來的傳統(tǒng)通信行業(yè)巨頭及其散落給NPE們的專利,將是汽車行業(yè)未來最大的專利威脅。
第二、汽車行業(yè)的專利訴訟數(shù)量或將呈現(xiàn)出快速上升的趨勢
Unified Patents公司的統(tǒng)計分析發(fā)現(xiàn),今年上半年來自交通運輸領域的專利訴訟就已經(jīng)有78起,已經(jīng)超過了去年全年的數(shù)量(76起),由此預測今年全年交通運輸領域的專利訴訟可能將超過150起,這將是去年的兩倍。
而專利訴訟數(shù)量的增加,意味著NPE對汽車行業(yè)能夠為其帶來收益的看好,這也要引起國內(nèi)新造車勢力車企和傳統(tǒng)轉型車企的關注。
第三、希望通過專利訴訟“碰瓷兒”的NPE可能會越來越多
5月31日,JG Technologies, LLC起訴了包括特斯拉在內(nèi)的全球十三大知名車企,如戴姆勒、寶馬、豐田、大眾、沃爾沃、福特、通用等。
但是從JG Technologies, LLC起訴特斯拉的US7952511專利內(nèi)容來看,這原本是一個針對隱形戰(zhàn)機技術而開發(fā)檢測技術,從權利人對該技術的描述看,可以檢測的物體很廣,包括輪船、直升機、衛(wèi)星和陸地交通工具等。
而這件1999年申請的專利在2024年左右就會專利到期,這個NPE或許正是看重了這件專利的潛力或價值,才愿意在專利即將到期前,從個人發(fā)明家手中收購這件專利。
所以,這更像是一起NPE試圖“碰瓷兒”汽車大廠的案例。從這家公司幾乎將主流車企都列為被告可以看出,只要其中有一兩家車企愿意掏錢和解,NPE“訛詐”的目的就可以達到了。
因此,未來類似這種有“碰瓷兒”嫌疑的NPE只會有增無減。
總結
特斯拉是新造車勢力的風向標,就像蘋果當前率隊開創(chuàng)了智能手機時代一樣,NPE對特斯拉的動向,將決定其它新造車勢力會在多大程度上受到NPE的影響。
歷史上,蘋果作為智能手機時代的領頭羊,一直是NPE“騷擾”的首選目標,自iPhone推出后,蘋果公司每年都要收到幾十起NPE的訴訟。在2013年1月的前四年間,蘋果共收到171個NPE的專利訴訟,平均每年要有40多起。
對比特斯拉目前的遭遇來看,似乎NPE的動作才剛剛開始。但幾乎可以肯定的是,NPE發(fā)起專利訴訟的數(shù)字會隨著特斯拉市值和盈利能力的增長而快速升高。
這對特斯拉來說,或許可能影響不大。但是對于還在艱難爬坡期的國產(chǎn)新造車勢力而言,妥善處理這些NPE對企業(yè)經(jīng)營的影響,將會是一件極具挑戰(zhàn)性的工作。
來源:IPRdaily中文網(wǎng)(iprdaily.cn)
作者:黃鶯 企業(yè)專利觀察
編輯:IPRdaily王穎 校對:IPRdaily縱橫君
注:原文鏈接:2020年上半年,特斯拉是受專利流氓“騷擾”最多的汽車公司(點擊標題查看原文)
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