原標題:工業(yè)奇跡!今天全世界都在圍觀的中國這個港口,全面壓制美國!
眾所周知,深水港是整個經(jīng)濟帶、乃至國家吞吐集裝箱貨物的必經(jīng)之地,對于一個國家的經(jīng)濟發(fā)展而言,就像是呼吸器官之余人一樣不可或缺。
就在12月10號,上海洋山深水港四期自動化碼頭開港試生產(chǎn)。從高空俯瞰,洋山港猶如一艘乘風破浪的巨輪。
早在上世紀90年代初,全球港口排名前20都找不到上海港的名字。而如今,上海港的集裝箱吞吐量連續(xù)7年排名世界第一,這個第一絕不簡單。
黨的十九大報告提出建設(shè)“交通強國”。作為洋山港建設(shè)的主要力量,中國交建集團從勘察設(shè)計,到吹填造地、航道疏浚,以及全自動化港機設(shè)備的制造和安裝,在技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了一個又一個突破。
但是,整個碼頭相比于其他傳統(tǒng)碼頭,可有些“不一樣”,他有自己的兩大“亮點”。
亮點一:洋山碼頭實現(xiàn)全智能化
智能“搬運工”自動躲避擁堵
忙碌而井然有序的碼頭上,一批穿梭不停的智能“搬運工”格外引人注目,這就是自動引導運輸車,也被稱為AGV小車。
工程師將AGV小車比作“快遞小哥”,它配有智能控制系統(tǒng),可以根據(jù)實時交通狀況提供最優(yōu)路線,遇到運行路線擁堵,系統(tǒng)便會重新規(guī)劃路線。除了無人駕駛、自動導航、路徑優(yōu)化、主動避障外,AGV小車還能自主診斷故障、監(jiān)控電量,是工作、生活能夠自理的“優(yōu)秀員工”。
全天候不間斷作業(yè)
AGV小車可以全天候不間斷作業(yè),并且能耗很低,糧食是“電”。為了提高“用餐”效率,AGV小車采用整體換電方式,電量不足時,車隊管理系統(tǒng)將調(diào)度AGV小車自行到換電站換電
換電站猶如一個“自助餐廳”,整個換電過程為全自動作業(yè),一臺AGV小車更換電池只需6分鐘,大容量鋰電池可以讓AGV小車在滿電后持續(xù)運行8個小時。
巨型裝卸機器人無縫銜接
一個集裝箱從遠洋貨輪轉(zhuǎn)移到陸路運輸需要多個環(huán)節(jié),而這一切都由“橋”“臺”“吊”組成的“巨型機器人”協(xié)同完成。
“橋”是岸橋,它是碼頭前沿生產(chǎn)裝卸的主力軍。洋山四期即將投產(chǎn)10臺岸橋,最大載荷65噸。其中7臺主要用于大型干線船舶作業(yè),起升高度49米,外伸距可達70米,并支持雙吊具作業(yè);“臺”是岸橋中轉(zhuǎn)平臺,在這里安裝機械臂和傳送裝置后,可以對集裝箱鎖鈕進行全自動拆裝;“吊”是軌道吊,主要用于堆場作業(yè),與AGV小車和集裝箱卡車進行作業(yè)交互。
亮點二:所有操控系統(tǒng)均出自中國企業(yè)
“20年前,我看到國外的港口實現(xiàn)了堆場的自動化作業(yè),當時就在憧憬,什么時候我們自己的碼頭也可以這樣智能高效。”
這是來自一位上海國際港務公司的員工所說的話,在他那個年代,是多么希望祖國也能擁有完全屬于自己的全自動化作業(yè)港口阿!
現(xiàn)如今,我們實現(xiàn)了碼頭整體作業(yè)的全自動化。更驕傲我們感到的是,所有操控系統(tǒng)的開發(fā)研制都是由中國企業(yè)完成的!
上海港已經(jīng)連續(xù)7年保持世界第一大港的地位,積累了豐富的生產(chǎn)和管理經(jīng)驗,憑借幾十年管理經(jīng)驗的積累,通過自身努力,上海港實現(xiàn)了軟件系統(tǒng)自主集成:
洋山自動化碼頭的“大腦,”是上海國際港務集團自主研發(fā)的全自動化碼頭智能生產(chǎn)管理控制系統(tǒng)——TOS系統(tǒng)。這是自動化碼頭得以安全、可靠運行的核心。此外,上海振華重工研發(fā)的設(shè)備管控系統(tǒng)ECS系統(tǒng),也應用到洋山碼頭的作業(yè)中。
毫無疑問,洋山自動化碼頭最大的突破是給中國制造裝上了“中國芯”,讓國際航運市場看到中國企業(yè)在系統(tǒng)研發(fā)方面的潛力。
甚至國外很多港口企業(yè)和航運公司到洋山四期看了以后,對我們自主開發(fā)的系統(tǒng)很感興趣,希望上海港能夠幫助他們實現(xiàn)自動化改造,這意味著上海港將向世界進行技術(shù)輸出!
未來,洋山港所在的上海港,年吞吐量將突破4000萬標準箱,這將是美國所有港口吞吐量的總和!
而這僅僅是中國融通全球的樞紐之一。全球吞吐量排名前十的超級大港,中國已經(jīng)包攬了七席:
寧波舟山港,2016年刷新吞吐量紀錄,成為全球第一個九億噸大港。
內(nèi)河第一大港蘇州港,江海河聯(lián)運讓這里的內(nèi)河吞吐量增速位列全球之首。
海岸線的南端,廣州、深圳與香港三個國際深水良港緊緊相連。它們手挽著手,為珠三角數(shù)以百萬計的工廠助力,讓世界愛上中國造。
天津港,中國北方的港口群,也在壯大。這里有全球航道等級最高的人工深水第一大港。
秦皇島港,這里有全球最大的煤炭碼頭。
青島港董家口礦石碼頭,有全球最大的40萬噸級礦石碼頭。
青島港原油碼頭,還有全球一流的45萬噸級原油碼頭。
如此龐大得可怕的港口吞吐量,自然會帶來巨大的物品出口與進口,國民經(jīng)濟得到迅速發(fā)展也就一點也不奇怪了!
中國“智”造走向世界
當然,這些年來,中國“智”造也不僅僅止步于深水港的建造。
港珠澳跨海大橋總長55公里,創(chuàng)下世界最長跨海大橋的記錄!擁有世界上最長的沉管海底隧道,也是中國建設(shè)史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁!它還被英國《衛(wèi)報》評為“新世界七大奇跡”之一!
自2013年起,中國開始聯(lián)合世界各國相關(guān)的運營機構(gòu)和專業(yè)人士,發(fā)起了“雪人計劃”,提出了以IPv6位基礎(chǔ)、面向新興應用、自主可控的一整套根服務器解決方案和技術(shù)體系。
這將打斷傳統(tǒng)意義上美國IPV4的壟斷地位,將網(wǎng)絡安全掌握在自己手中,真正做到中國互聯(lián)網(wǎng)的絕對安全!
就在上個月,中船重工集團旗下的河柴重工就在傳統(tǒng)能源層面有了新的突破,他們利用高新科研技術(shù)開發(fā)了低濃度瓦斯利用的發(fā)電機。
這不但解決了環(huán)境污染這一重難點問題,還有著可觀的經(jīng)濟效益,將會對中國以后傳統(tǒng)能源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化起到至關(guān)重要的作用!
11月1日,中電科公布了國產(chǎn)SLC-2E雷達,它可以將千里之外的“飛鳥”——隱形戰(zhàn)機偵查出來,并同時能夠同時定位跟蹤10個目標。
自此以后,美國賴以為傲的“猛禽”F22戰(zhàn)斗機,再也沒有在中國領(lǐng)空上肆意妄為的可能性,人民的安全將得到極大程度的保障!
其實,像這樣的中國“智”造還有很多很多......
曾幾何時,“中國制造”給外國消費者最普遍的印象是“海量生產(chǎn)”與“質(zhì)量差”,甚至許多出國旅游的國人十分擔心買回的物品印著“Made in China”。
但隨著中國提出由制造業(yè)大國向制造業(yè)強國轉(zhuǎn)變的百年目標,“中國制造”開始向“中國質(zhì)造”與“中國智造”大步邁進,為中國經(jīng)濟發(fā)展注入新動力。
在當今的世界,中國“智造”已經(jīng)成為了中國的一張對外宣傳的通用名片,得到了世界各國的一致認可與尊重。
我們不難看出,以制造業(yè)數(shù)字化智能化為核心的第三次工業(yè)革命即將到來,從加工貿(mào)易起步、以資源環(huán)境過度消耗為代價、依賴低廉勞動力成本、缺乏核心技術(shù)和自主品牌之痛的“中國制造”形象正在遠去。
“中國智造”將成為中國制造業(yè)由大到強、實現(xiàn)跨越式發(fā)展、在創(chuàng)新和綜合競爭力進入世界前列的新名片。
毫無疑問,隨著中國科技的不斷既不與發(fā)展,會有越來越多像上海洋山深水港四期自動化碼頭這樣的中國“智”造出現(xiàn)在神州大地上,為我們的經(jīng)濟生活與國防安全帶來更大的提升!
來源:新科技前沿
編輯:IPRdaily 趙珍 / 校對:IPRdaily 縱橫君
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