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來源:IPRdaily中文網(wǎng)(iprdaily.cn)
作者:謝志超 路浩聯(lián)盟
原標題:摩拜單車之“專利學解剖”
全鋁車身、防爆輪胎、軸傳動、無輻條車輪、抱剎式剎車、全部內(nèi)走線設計、銀色和橙色搭配、具有時尚亮麗外形的單車成了京城一道亮麗的風景線。毫無疑問,這就是最近比較火爆的摩拜共享單車。
共享單車是應移動互聯(lián)網(wǎng)和二維碼的發(fā)展產(chǎn)生,是新時代科技的產(chǎn)物,無樁停靠、掃碼取車,可克服公共自行車的諸多弊端,很好地解決人們出行最后一公里的問題。
圖1 摩拜單車
新事物的出現(xiàn)必然承載著新技術的產(chǎn)生,而新技術也必須要受到專利的保護才能實現(xiàn)最大的收益。作為一名IP從業(yè)人員,筆者面對新出現(xiàn)的摩拜單車,便對其所承載的專利技術產(chǎn)生了巨大的好奇。抓緊檢索一下,發(fā)現(xiàn)摩拜單車所屬公司北京摩拜科技有限公司共申請了29件專利(檢索日:2017年1月26日)。本文來對摩拜單車的專利情況一探究竟,進行一次“專利學解剖”。
專利概況
圖2 專利概況
圖2展現(xiàn)了摩拜單車相關專利的申請趨勢、專利類型分布及專利申請地域分布情況。
根據(jù)專利的公開情況,可見摩拜單車的相關專利申請主要集中在2015年下半年,2016年有少量專利申請(由于專利申請后未要求提前公開會在18個月后才公開,因此可能有些專利尚未公開)。
在所申請的29件專利中,以發(fā)明和實用新型為主,外觀設計為輔。其中,發(fā)明和實用新型不分伯仲,各有12件專利申請,外觀設計有5件專利申請。
在所申請的29件專利中,其中28件專利申請均為中國專利申請,只有1件是WO國際專利申請(WO2016197943A1),此項專利涉及的是自行車管理系統(tǒng)及其控制方法和裝置,可見此項技術無疑是摩拜單車的核心技術(解讀見后文)。
據(jù)悉,摩拜計劃開拓美國市場,進行有效的海外專利布局是走出國門、走向世界的重要保障。
圖3 美國議員與摩拜員工在北京天字第一號摩拜前留念
經(jīng)WIPO網(wǎng)站查詢,筆者發(fā)現(xiàn)專利(WO2016197943A1)的指定國非常多(圖4),可見摩拜單車真的是要走向世界啦!
圖4 WO2016197943A1專利的指定國
法律狀態(tài)
在所申請的12件發(fā)明專利中,11件中國發(fā)明專利申請均為在審狀態(tài),1件國際發(fā)明專利申請為公布狀態(tài);所提出的12件實用新型專利申請及5件外觀設計專利申請均為有效授權狀態(tài)。
圖5 法律狀態(tài)圖
技術分布
摩拜單車在防盜系統(tǒng)、車架、傳動系統(tǒng)、管理與控制系統(tǒng)、擋泥板、電機、前輪組件、自行車整體8方面布局了專利,各種技術所布局專利的數(shù)量如圖6所示。可見,摩拜公司對防盜系統(tǒng)、車架、傳動系統(tǒng)、管理與控制系統(tǒng)方面的專利布局較為重視。
圖6 技術分布圖
專利技術亮點
摩拜單車運行的重要功能部件車架、傳動系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、管理與控制系統(tǒng)的專利布局如圖7所示。
圖7 摩拜單車運行重要功能部件專利布局
1、車架
摩拜單車的車架前后均為單叉結構,非常具有個性。如圖8所示為摩拜無鏈自行車的主要構造圖。其中車架包括前叉、頭管、車架下管、集成底架及座管。
圖8 無鏈自行車主要構造圖
2、傳動系統(tǒng)
摩拜公司提出采用圓錐齒輪-傳動桿傳動方式的無鏈傳動系統(tǒng),圓錐齒輪以90度軸交角相嚙合,將來自中軸3的旋轉(zhuǎn)動力傳動至后軸,驅(qū)動后輪旋轉(zhuǎn),徹底杜絕掉鏈子的問題。
圖9 無鏈自行車傳動系統(tǒng)圖
3、防盜系統(tǒng)
防盜鎖是防盜系統(tǒng)的主要部件。摩拜公司提出一種具有大致C字形的鎖口的馬蹄型防盜鎖,其中各電子模塊與鎖具集成為一體。
值得一提的是,此電子鎖可實現(xiàn)自動開鎖,很是方便。電子鎖接收到外部信號后,通過鎖控制模塊控制電機輸出軸的旋轉(zhuǎn),進而控制鎖舌的移動,實現(xiàn)自動開鎖。
在防盜上,通過設置的振動傳感器檢測異常振動,可實現(xiàn)聲光報警。
鎖具的整體外部設計注重平滑過渡,從而更好地保護防盜鎖本身不被破壞。
圖10 防盜鎖立體圖
4、管理與控制系統(tǒng)
摩拜單車的自行車管理與控制系統(tǒng)是其核心技術(公開號:CN105046827A,專利名稱:自行車管理系統(tǒng)及其控制方法和裝置),此項技術已提交PCT國際專利申請(WO2016197943A1)。該系統(tǒng)包括移動通信設備、云端、自行車和運營策略中心;其中,運營策略中心與云端連接,用于為云端提供自行車管理策略;移動通信設備通過無線網(wǎng)絡與云端建立通信,云端通過無線網(wǎng)絡與自行車的車載電子設備建立通信;移動通信設備經(jīng)由云端對自行車進行控制;自行車定時向云端上報狀態(tài)信息。
圖11 自行車管理系統(tǒng)模塊示意圖
此自行車管理系統(tǒng)可實現(xiàn)用戶登錄、提車、用車、還車、尋車、預定等全過程管理,并可實現(xiàn)防盜控制。
產(chǎn)品更迭
截至目前,摩拜公司所申請的專利主要是針對第一代單車,其產(chǎn)品自上市起經(jīng)歷了三次升級。不斷推出新產(chǎn)品一方面是要克服所發(fā)現(xiàn)的弊端,另一方面是為了搶占更大的市場。
摩拜的第一代單車MOBIKE,俗稱“經(jīng)典版”,幾乎與小黃車ofo同時出現(xiàn)在北京的大街小巷。與小黃車普通的外表相比,摩拜單車的外形稱得上是酷炫,非常亮眼。前后單叉、無鏈傳動、實心車胎、汽車5輻輪轂的設計,極具個性。但單車的重量達25KG,是普通自行車的2倍,造成騎行體驗不佳,受到眾多網(wǎng)友吐槽。因此,摩拜推出了二代單車MOBIKE Lite,俗稱“輕騎版”,成功地將25KG的車身降至17KG。
圖12 摩拜第1代單車MOBIKE與第2代單車MOBIKE Lite
摩拜輕騎版的外形有了輻條,擋泥板、鏈條等,更像一輛普通自行車了,可以想象,這無疑是為了與ofo爭奪市場。此款單車仍采用防爆輪胎,值得圈點之處在于輪胎的鏤空設計,即美觀,又輕盈,別具匠心。另外,摩拜輕騎加裝了太陽能板的車筐,并啟用了太陽能板充電技術,保障了智能鎖的穩(wěn)定可靠運作。
摩拜單車的最新升級是對一些細節(jié)方面的改進,如可調(diào)整座椅、碟剎、車筐等,進一步提高產(chǎn)品性能。
圖13 第三次升級
后記
如前所述,摩拜單車的相關專利主要是針對第一代單車申請,從申請趨勢也可看到,最新的申請日期是2016年6月份。2016年下半年,在共享單車大批量面市后,摩拜應市場需求對自身產(chǎn)品也進行了多項升級,但是目前尚未發(fā)現(xiàn)鏤空輪胎、太陽能車筐、可調(diào)座椅等的相關專利申請,我們會持續(xù)關注。期待摩拜公司能將研發(fā)和專利保護并行,更好地維護好自身權益。另外,配合產(chǎn)品的海外市場開拓,除了在相應的海外市場布局核心專利外,也應布局相應的外圍專利,形成有效的專利保護網(wǎng),保障海外市場開拓的順利開展。
“共享”讓城市更美好,愿共享單車獲得長足發(fā)展。
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作者:謝志超 路浩聯(lián)盟
編輯:IPRdaily.cn LoCo
校對:IPRdaily.cn 縱橫君
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