IPR Daily對(duì)話Laurie Fitzgerald，暢談Avanci車(chē)輛平臺(tái)的成功、挑戰(zhàn)與未來(lái)

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“IPR Daily對(duì)話Avanci車(chē)輛平臺(tái)4G及5G項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人Laurie Fitzgerald，暢談Avanci車(chē)輛平臺(tái)一路走來(lái)的成功與挑戰(zhàn)?！?br/>

來(lái)源：IPRdaily中文網(wǎng)（iprdaily.cn）

今年以來(lái)，獨(dú)立專(zhuān)利許可平臺(tái)Avanci發(fā)展迅猛，接連推出面向車(chē)輛售后市場(chǎng)、ATSC 3.0 電視、視頻流媒體、智能儀表、電動(dòng)汽車(chē)充電器等全新領(lǐng)域的專(zhuān)利許可項(xiàng)目，但其中格外引人矚目的還是于今年8月推出的面向5G智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的Avanci 5G項(xiàng)目，項(xiàng)目面世三個(gè)多月來(lái)已囊括62家全球蜂窩技術(shù)領(lǐng)域的主要專(zhuān)利權(quán)人，并吸引到了奔馳、寶馬、現(xiàn)代等汽車(chē)集團(tuán)的加入。IPR Daily有幸在北京對(duì)話Avanci車(chē)輛平臺(tái)4G及5G項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人Laurie Fitzgerald，和她暢談Avanci車(chē)輛平臺(tái)一路走來(lái)的成功與挑戰(zhàn)。

Fitzgerald 女士是 Avanci 高級(jí)副總裁，她推動(dòng)了 Avanci 車(chē)輛許可平臺(tái)的發(fā)展壯大。她也是一名專(zhuān)利許可專(zhuān)家和知識(shí)產(chǎn)權(quán)律師，在許可交易、專(zhuān)利收購(gòu)和剝離、專(zhuān)利策略和估值、專(zhuān)利訴訟等方面擁有豐富的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。值得一提的是，Laurie Fitzgerald 近日還被全球權(quán)威知識(shí)產(chǎn)權(quán)媒體《知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理》（Managing IP）評(píng)為“2023年全球知識(shí)產(chǎn)權(quán)界最具影響力的50位人物”之一。

Laurie Fitzgerald 女士

以下為訪談實(shí)錄：

據(jù)了解，Avanci現(xiàn)在已經(jīng)覆蓋了近100個(gè)汽車(chē)品牌。Avanci實(shí)現(xiàn)了如此廣泛的覆蓋，您在其中主要做了哪些工作呢？

 

Avanci是2016年成立的，花了7年的時(shí)間才取得了今天的這個(gè)成就。這個(gè)過(guò)程中有很多人的努力，還有耐心的付出。我將我們的成功歸結(jié)于三個(gè)詞：

第一個(gè)是“獨(dú)立性”。Avanci是一個(gè)獨(dú)立的平臺(tái)，它不由任何專(zhuān)利權(quán)人或被許可方所擁有或者控制。我們是一個(gè)中介，我們希望能夠達(dá)成雙方都能接受的許可條款。

第二個(gè)是“折中性”。在每次推出新的項(xiàng)目之前，我們都要花大量的時(shí)間和潛在的專(zhuān)利權(quán)人和被許可方進(jìn)行溝通，聆聽(tīng)他們的觀點(diǎn)，看他們認(rèn)為哪些許可條款是可以接受的。許可方和被許可方也都要做出一些妥協(xié)。

對(duì)于專(zhuān)利權(quán)人來(lái)說(shuō)，如果通過(guò)Avanci平臺(tái)進(jìn)行許可，就意味著他們認(rèn)可我們給出的標(biāo)準(zhǔn)化的條款，這可能和他們與車(chē)企進(jìn)行一對(duì)一談判所達(dá)成的條款不同。此外，許可方還要和其他的許可方共享一個(gè)專(zhuān)利費(fèi)率（的收入），而且這個(gè)費(fèi)率可能在很長(zhǎng)一段時(shí)間固定不變。隨著新的專(zhuān)利權(quán)人加入，每個(gè)許可方能獲得的份額會(huì)越來(lái)越小。這是他們加入Avanci平臺(tái)所要做出的妥協(xié)。

對(duì)于被許可方來(lái)說(shuō)，如果接受了Avanci的許可，也就是接受了我們的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議。如果他們跟專(zhuān)利權(quán)人一對(duì)一地進(jìn)行談判，可能條款會(huì)更加靈活。被許可方所要接受的就是在一段時(shí)間之內(nèi)每一輛車(chē)要支付一個(gè)固定價(jià)格。可能一對(duì)一單獨(dú)談判會(huì)有不同的結(jié)果，比如說(shuō)一次性付多少錢(qián)，這取決于不同的選擇。

但是反過(guò)來(lái)和Avanci進(jìn)行許可協(xié)議也有好處。對(duì)于許可方來(lái)說(shuō)，他可以把技術(shù)專(zhuān)利廣泛地許可給整個(gè)汽車(chē)行業(yè)，而不需要投入大量的時(shí)間、精力和一個(gè)一個(gè)車(chē)企單獨(dú)談判。對(duì)于被許可方車(chē)企來(lái)說(shuō)，好處就是能夠獲得一份長(zhǎng)期的協(xié)議，專(zhuān)利成本變得可以預(yù)測(cè)。這點(diǎn)非常重要。另外就是盡可能地減少了專(zhuān)利的風(fēng)險(xiǎn)，能夠獲得很大的確定性。

第三個(gè)要素就是“可選擇性”。不管是專(zhuān)利權(quán)人還是車(chē)企都可以選擇參與或者是不參與Avanci平臺(tái)。而且即便是他們決定參與Avanci平臺(tái)之后，雙方依然可以選擇在我們的項(xiàng)目之外進(jìn)行雙邊許可談判。這也是這么多年以來(lái)雙邊談判和Avanci平臺(tái)始終能夠共存的原因。

您剛才談到了Avanci現(xiàn)在獲得成功的一些秘訣，那么您本人在其中主要負(fù)責(zé)了哪些工作，有些什么挑戰(zhàn)？

我深度參與了整個(gè)過(guò)程，與車(chē)輛項(xiàng)目的許可方和被許可方進(jìn)行深度探討。我非常喜歡這份工作，因?yàn)椴还苁峭ㄐ判袠I(yè)還是汽車(chē)行業(yè)，這些公司都非常具有創(chuàng)新性。我也很高興地見(jiàn)證了這些技術(shù)的融合，比如說(shuō)網(wǎng)聯(lián)功能（connectivity）如何融合到車(chē)輛當(dāng)中，車(chē)企如何更好地利用這些功能，如何做出更多具有創(chuàng)意的產(chǎn)品等等。

我的角色主要是和這兩方的公司進(jìn)行探討，作為一個(gè)橋梁，連接這些多樣化的公司。

挑戰(zhàn)就是我要同時(shí)了解60多家專(zhuān)利權(quán)人和幾十家車(chē)企的需求，他們的觀點(diǎn)往往是不一樣的，不僅是許可方和被許可方之間觀點(diǎn)不同，可能每個(gè)群體內(nèi)部的觀點(diǎn)也不相同。我需要綜合多年來(lái)聽(tīng)取到的不同的觀點(diǎn)，然后找到共識(shí)和中間地帶，讓Avanci的條款獲得各方認(rèn)可。

Avanci是一家全球性的企業(yè)，我們的員工來(lái)自10多個(gè)國(guó)家，客戶遍布全球。我們的許可方和被許可方之間的差異很大，而且行業(yè)分布豐富多元。比如專(zhuān)利持有人非常多樣，涵蓋了網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商、產(chǎn)品公司、研究所等等。同樣，被許可方也都是全球化的汽車(chē)企業(yè)，他們?cè)诓煌膰?guó)家和地區(qū)制造、銷(xiāo)售產(chǎn)品。

所以說(shuō)我們的挑戰(zhàn)就是要在一個(gè)全球化的版圖當(dāng)中找到一個(gè)折中點(diǎn)。

您目前致力于建立覆蓋下一代網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的最新項(xiàng)目，能介紹一下這個(gè)5G項(xiàng)目目前取得的一些進(jìn)展嗎？

經(jīng)過(guò)兩年多的準(zhǔn)備工作，我們?cè)?023年8月16號(hào)推出了5G項(xiàng)目，現(xiàn)在大概3個(gè)多月時(shí)間，但已經(jīng)有60多家許可方參與進(jìn)來(lái)?？梢钥吹皆S可方的參與度非常高。事實(shí)上5G項(xiàng)目已經(jīng)涵蓋了全球主要4G和5G標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利的專(zhuān)利權(quán)人中的90%。

此外，現(xiàn)在已經(jīng)有7家汽車(chē)品牌作為被許可方加入5G項(xiàng)目。奔馳是第一個(gè)，此外還有寶馬、勞斯萊斯和迷你。最近有現(xiàn)代、起亞和捷尼賽思。

在推進(jìn)4G項(xiàng)目時(shí)，寶馬在2017年12月份作為第一個(gè)被許可方加入，但一直等到2019年才有第二家被許可方加入進(jìn)來(lái)。相比之下，現(xiàn)在5G項(xiàng)目在短短近四個(gè)月的時(shí)間里就已經(jīng)取得了非常喜人的進(jìn)展。

最近也有很多關(guān)于5G車(chē)輛項(xiàng)目的討論，我們非常樂(lè)觀未來(lái)的幾個(gè)月內(nèi)會(huì)有更多車(chē)企加入。

另外，和4G項(xiàng)目不同，5G項(xiàng)目有早期簽署優(yōu)惠價(jià)格。車(chē)企在2024年2月16日或他們銷(xiāo)售第一輛5G網(wǎng)聯(lián)車(chē)之前加入Avanci（以更晚的日期為準(zhǔn)），就可以獲得每輛車(chē)減少3美元的費(fèi)率優(yōu)惠。所以我們非常鼓勵(lì)車(chē)企盡早簽署5G項(xiàng)目。

Avanci許可項(xiàng)目還有另外一個(gè)好處叫做專(zhuān)利“黏性”。如果以后有一個(gè)許可方把自己的專(zhuān)利出售或者是轉(zhuǎn)讓給Avanci平臺(tái)之外的第三方，在許可期限之內(nèi)，被許可方依然有權(quán)使用這個(gè)專(zhuān)利許可。對(duì)于被許可方來(lái)說(shuō)，參與Avanci之后，就可以獲得所有這60多家參與方的專(zhuān)利許可。而且，即便之后許可方出售或者是轉(zhuǎn)讓了這個(gè)專(zhuān)利，在許可保護(hù)期內(nèi)車(chē)企依然可以受到這些專(zhuān)利許可的保護(hù)。

我了解到目前Avanci 5G的優(yōu)惠價(jià)會(huì)比普通的便宜3美元，從32美元到29美元。但即使是優(yōu)惠到29美元每輛車(chē)，也會(huì)比4G的價(jià)格20美元每輛車(chē)要高出9美元，還是挺多的。5G相較4G，在Avanci提供的服務(wù)上，給網(wǎng)聯(lián)車(chē)帶來(lái)哪些額外的價(jià)值？可以解釋一下4G和5G項(xiàng)目的一些區(qū)別嗎？

其實(shí)這兩者最大的區(qū)別就是獲得許可的產(chǎn)品不一樣。4G項(xiàng)目是面對(duì)那些4G網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，當(dāng)然它包括2G、3G、4G的專(zhuān)利技術(shù)。但是，這些4G汽車(chē)是沒(méi)有5G功能的。5G的項(xiàng)目是許可給5G網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的。也就是說(shuō)這輛車(chē)最起碼有5G的連接功能，沒(méi)有6G，但最起碼有5G，當(dāng)然它也可以有2G、3G、4G。

在商定5G項(xiàng)目費(fèi)率的時(shí)候，我們主要考慮了三個(gè)因素。第一個(gè)就是5G項(xiàng)目的專(zhuān)利數(shù)量更多。因?yàn)?G項(xiàng)目是覆蓋了許可方的2G、3G、4G技術(shù)的，而5G項(xiàng)目是覆蓋了這些許可方的2G、3G、4G、5G以及V2X（車(chē)聯(lián)網(wǎng)）技術(shù)。所以說(shuō)5G項(xiàng)目的專(zhuān)利是更多的。

其次，在定5G項(xiàng)目?jī)r(jià)格的時(shí)候，我們希望一開(kāi)始就能吸引到幾乎所有的許可方，我們希望面世時(shí)5G項(xiàng)目的許可協(xié)議就能包含近乎100%的從2G到5G技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利。

第三個(gè)則是因?yàn)榫W(wǎng)聯(lián)功能為汽車(chē)提供了更多的價(jià)值。因?yàn)樵?017年推出4G項(xiàng)目時(shí)，網(wǎng)聯(lián)功能在車(chē)輛的應(yīng)用場(chǎng)景還是比較有限的，大概就是一些緊急呼叫或者是流媒體播放的功能。但是現(xiàn)在的網(wǎng)聯(lián)功能在車(chē)輛當(dāng)中的使用場(chǎng)景更多了，而且還在不斷地增加。比如說(shuō)安全功能、自動(dòng)駕駛、沉浸式的娛樂(lè)功能、還有增強(qiáng)導(dǎo)航等等都離不開(kāi)蜂窩通信技術(shù)的支持。

您在Avanci完成特定項(xiàng)目的時(shí)候有沒(méi)有取得一些成就，讓您會(huì)感覺(jué)到特別自豪、有成就感？

我很自豪，在過(guò)去三年加入Avanci之后，看到Avanci的項(xiàng)目不斷地發(fā)展。當(dāng)然，這得益于這么多年Avanci員工的努力和付出。我特別自豪的就是今年推出的5G項(xiàng)目吸引到很多許可方和被許可方的參與。從一開(kāi)始就有將近60家的許可方，而且從第一天就吸引到了被許可方車(chē)企的加入。在項(xiàng)目宣布的第一天就同時(shí)宣布了被許可方，這就體現(xiàn)出了市場(chǎng)的接受度。

所以我對(duì)這個(gè)項(xiàng)目的發(fā)展是非常自豪的。我也很自豪在車(chē)輛項(xiàng)目之外也推出的其他領(lǐng)域的項(xiàng)目。

因?yàn)楝F(xiàn)在全球的一個(gè)趨勢(shì)就是希望專(zhuān)利許可能夠更加簡(jiǎn)便、高效，有一些聯(lián)合許可的項(xiàng)目。我也很開(kāi)心Avanci在這個(gè)過(guò)程中起到了很重要的作用。

我們了解到您在加入到Avanci之前領(lǐng)導(dǎo)了Teletry，也幫助了全球的智能手機(jī)和通信基礎(chǔ)設(shè)施制造商獲取了黑莓公司大量專(zhuān)利技術(shù)的許可。這段經(jīng)歷對(duì)您在Avanci的工作有哪些影響？

我在Teletry工作了三年，現(xiàn)在在Avanci也工作了三年。加入Teletry是我第一次從商業(yè)側(cè)來(lái)接觸專(zhuān)利許可。因?yàn)樵诩尤隩eletry之前，我是一個(gè)律所的律師，從法律角度給制造網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品的公司或者是標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利的專(zhuān)利權(quán)人提供建議，有十多年的蜂窩標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利相關(guān)法律知識(shí)的經(jīng)驗(yàn)。

加入到Teletry之后，我學(xué)習(xí)到了很多關(guān)于專(zhuān)利許可的知識(shí)，包括如何進(jìn)行談判。我當(dāng)時(shí)作為中介方，促成了黑莓和手機(jī)廠商以及通信基礎(chǔ)設(shè)施制造商之間的談判。在Teletry學(xué)到的很多的技能幫助到我在Avanci的工作，很重要的一點(diǎn)就是在談判當(dāng)中要做一個(gè)好的傾聽(tīng)者，要理解雙方的觀點(diǎn)。在Avanci，我需要協(xié)調(diào)更多的利益相關(guān)方，所以這個(gè)技能很重要。

現(xiàn)在到Avanci來(lái)對(duì)我來(lái)說(shuō)是一個(gè)很好的機(jī)會(huì)，因?yàn)槲液茉敢鈳椭蠹覍ふ医鉀Q方案。

剛剛說(shuō)到曾經(jīng)Laurie也是個(gè)訴訟的律師，也負(fù)責(zé)了諸多重大FRAND（公平、合理、無(wú)歧視）的案件，那您是怎么看待訴訟和許可之間的關(guān)系的？

我認(rèn)為訴訟其實(shí)只是許可的一個(gè)很小的方面。我們之所以老說(shuō)訴訟是因?yàn)楹芏喙_(kāi)的訴訟案例會(huì)得到大家的關(guān)注。但其實(shí)通過(guò)協(xié)商達(dá)成的許可協(xié)議是更多的，只不過(guò)大家不知道，沒(méi)有公開(kāi)而已。訴訟其實(shí)只是冰山一角，大部分的專(zhuān)利協(xié)議還是通過(guò)協(xié)商的方式來(lái)解決的。

當(dāng)然，有的時(shí)候可能雙方?jīng)]有辦法達(dá)成協(xié)議，但據(jù)我所知，大部分FRAND許可是可以在沒(méi)有訴訟的情況下就直接達(dá)成協(xié)議的。

有的時(shí)候，如果沒(méi)有辦法達(dá)成一致，可能就會(huì)訴諸于訴訟。訴訟最后的結(jié)果還是達(dá)成一個(gè)許可協(xié)議。只不過(guò)通過(guò)這個(gè)訴訟，雙方就這個(gè)爭(zhēng)端、爭(zhēng)議尋求一種確定性。所以說(shuō)我覺(jué)得訴訟最后還是要走向許可，而如果雙方能通過(guò)達(dá)成一致來(lái)簽署這個(gè)許可協(xié)議，就沒(méi)必要進(jìn)行訴訟。大部分的情況下也都是不需要訴訟的，不需要通過(guò)第三方的干預(yù)就可以達(dá)成一個(gè)對(duì)雙方來(lái)說(shuō)都公平的協(xié)議。

具體到Avanci，其實(shí)我們是為市場(chǎng)提供了一個(gè)可選擇的解決方案。然后通過(guò)這種方式，來(lái)避免許可方和被許可方走向訴訟。據(jù)我所知，通過(guò)我們的許可項(xiàng)目，將標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利訴訟風(fēng)險(xiǎn)降到了很低，現(xiàn)在汽車(chē)行業(yè)里的標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利訴訟也是很少的。我們這個(gè)許可項(xiàng)目就是為了減少訴訟以及訴訟相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)而生的。

既然已經(jīng)說(shuō)到您認(rèn)為這是一個(gè)趨勢(shì)，我還有一個(gè)關(guān)于未來(lái)發(fā)展的問(wèn)題。在現(xiàn)在互聯(lián)汽車(chē)和智能技術(shù)快速發(fā)展的情況下，您認(rèn)為專(zhuān)利會(huì)如何塑造未來(lái)網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)？

專(zhuān)利許可對(duì)通信行業(yè)意味著幫助許可方的研發(fā)工作得到公平的回報(bào)。他們所獲得的許可收入能進(jìn)一步地投入于研發(fā)中，從而促進(jìn)通信標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)一步發(fā)展。

另一方面，專(zhuān)利許可讓車(chē)企用很簡(jiǎn)單的方式獲取了這些網(wǎng)聯(lián)功能相關(guān)的技術(shù)，從而促進(jìn)它們更廣泛地應(yīng)用這些通信技術(shù)，并以其為基礎(chǔ)繼續(xù)創(chuàng)新，為廣大用戶提供更多更好的產(chǎn)品和服務(wù)。

（原標(biāo)題：IPR Daily對(duì)話Laurie Fitzgerald，暢談Avanci車(chē)輛平臺(tái)的成功、挑戰(zhàn)與未來(lái)）

來(lái)源：IPRdaily中文網(wǎng)（iprdaily.cn）

編輯：IPRdaily辛夷          校對(duì)：IPRdaily縱橫君

注：原文鏈接：IPR Daily對(duì)話Laurie Fitzgerald，暢談Avanci車(chē)輛平臺(tái)的成功、挑戰(zhàn)與未來(lái)（點(diǎn)擊標(biāo)題查看原文）

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