訴訟訴訟行業(yè)專利的申請專利權(quán)專利權(quán)專利權(quán)專利權(quán)發(fā)明涉案專利
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“瓏驊科技又是誰,為啥起訴特斯拉。”
來源:IPRdaily中文網(wǎng)(iprdaily.cn)
作者:荷葉
據(jù)悉,中國臺灣的瓏驊科技近日在合肥中院起訴特斯拉專利侵權(quán),目前案件已獲受理,涉案專利與磷酸鐵鋰電池相關(guān)。
近年來,隨著國家“雙碳”政策的出臺以及新能源汽車等產(chǎn)業(yè)的崛起,鋰電池相關(guān)的專利侵權(quán)訴訟案件量集中爆發(fā)。而與三元鋰電池相比,盡管磷酸鐵鋰電池的能量密度較低,但其在安全性、使用壽命、放電功率、成本等方面具有明顯的優(yōu)勢,因此在這兩年獲得了許多新能源汽車廠商的青睞,這其中就包括特斯拉。
2021年,特斯拉在三季度投資者交流會上表示,對于標準續(xù)航版Model 3和Model Y,全球范圍內(nèi)都將改用磷酸鐵鋰電池。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)報道,2021年特斯拉全球交付了93.6萬輛汽車,同比增長87%。
顯然,磷酸鐵鋰電池的重新崛起引起了相關(guān)專利權(quán)人的注意,那么我們來研究一下涉案專利是什么情況,瓏驊科技又是誰,為啥起訴特斯拉。
1、涉案專利溯源
瓏驊科技作為專利權(quán)人的中國專利一共只有3件,其中1件“導電彈片”相關(guān)的實用新型專利權(quán)已經(jīng)終止,另外2件專利均是從財團法人工業(yè)技術(shù)研究院(以下簡稱臺灣工研院)受讓得到,這其中僅有CN100502127C(具有大電流放電能力的鋰離子二次電池)是與磷酸鐵鋰電池相關(guān)的專利,所以我們有理由相信瓏驊科技就是用了這件專利起訴了特斯拉。
從專利數(shù)據(jù)庫來看,這件中國專利沒有優(yōu)先權(quán),也沒有他國同族,但考慮到申請人是來自中國臺灣地區(qū),且申請日為2006年,由于歷史原因,申請人可能受限于當時的政策而無法要求優(yōu)先權(quán)。所以我們利用權(quán)利要求中的部分關(guān)鍵詞檢索一下,果然發(fā)現(xiàn)了該專利在其他國家或地區(qū)的專利族,還原下完整的專利族大致是這樣的:
不僅如此,瓏驊科技在2020年5月受讓得到這個專利族中的2件美國專利,僅僅5個月之后,瓏驊科技就在美國馬薩諸塞州地方法院起訴A123 Systems公司專利侵權(quán),涉訴專利正是收購來的US7803484B2、US8034480B2這兩件美國專利。根據(jù)起訴狀信息來看,被訴侵權(quán)的產(chǎn)品包括型號為ANR26650M1B 和UltraPhosphate?的兩款電池,其分別用于NEC Energy Solutions公司的12V電池系統(tǒng)和捷豹路虎公司的48V電池系統(tǒng)。
本案被告A123 Systems成立于2001年,是一家知名的研發(fā)制造磷酸鐵鋰電池的高科技公司,主要的客戶包括知名品牌大眾保時捷、捷豹路虎等,值得一提的是,2013年國內(nèi)的萬向集團以近2.6億美元全資收購了A123 Systems,成為了萬向集團向新能源領(lǐng)域邁進的里程碑。
作為應(yīng)對措施,A123 Systems隨即對這兩件涉訴專利發(fā)起了多方復審(IPR)程序,經(jīng)過5個月的陳述和論證,PTAB認為基于已有的證據(jù),請求人沒有任何勝訴的合理可能性,因此于2021年10月拒絕了IPR程序。
2022年2月,這場專利侵權(quán)之訴以撤訴告終,當然撤訴原因目前還不清楚。
我們來按照時間線理一下事件順序:
我們有理由相信這個專利族的穩(wěn)定性是比較高的,并且對相關(guān)的電池產(chǎn)品具有很大的殺傷力,那究竟涉及的是什么技術(shù)呢?我們來繼續(xù)分析。
2、涉案專利技術(shù)
這項專利涉及的是磷酸鐵鋰電池電芯的技術(shù),最突出的發(fā)明要點是通過對鋰電池正極材料的設(shè)計,使得電池具有了大電流放電能力。中國專利CN100502127C的權(quán)利要求1的保護范圍如下:
美國專利US7803484B2的權(quán)利要求1的保護范圍:
美國專利US8034480B2的權(quán)利要求1的保護范圍與US7803484B2非常接近,我們就不重復分析。
可以看到,這又是一件權(quán)利要求涉及參數(shù)限定的專利侵權(quán)訴訟案件。
當然在電池領(lǐng)域這種用參數(shù)限定的專利可以說是見怪不怪了,然而中國專利的獨權(quán)沒有對10C放電倍率下的容量作出限定,因此中國專利的保護范圍明顯要大于美國專利的保護范圍。換而言之,特斯拉在中國遇到的應(yīng)對挑戰(zhàn)會比A123 Systerm在美國遇到的挑戰(zhàn)更艱巨。
除此之外,我們還意外地發(fā)現(xiàn),這件專利的說明書背景技術(shù)中引用了兩件美國專利,而這兩件專利的專利權(quán)人正是A123 Systerm……
也就是說,本案專利的申請人(臺灣工研院)以A123 Systerm的在先專利作為基礎(chǔ)做了技術(shù)改進,然后再以改進后的專利起訴了A123 Systerm,這可以說是將專利制度的立法本意發(fā)揮的淋漓盡致的典范了吧。
3、瓏驊科技是誰?
根據(jù)“天眼查”的公開信息,瓏驊科技也是一家位于中國臺灣地區(qū)的企業(yè),主營業(yè)務(wù)包括電子器械、設(shè)備配線供應(yīng)和建筑材料等。
據(jù)報道,瓏驊科技是一家電子零件制造商,甚至自研的信號濾波技術(shù)打入了谷歌和蘋果的供應(yīng)鏈。但由于電子制造業(yè)趨于飽和,瓏驊科技轉(zhuǎn)向瞄準電動車領(lǐng)域,因此從臺灣工研院獲得磷酸鐵鋰專利,并開始進軍2030年全球3000萬輛的電動車市場??梢灶A見,瓏驊科技瞄準的對象肯定不止A123 Systerm和特斯拉兩家,更多的新能源車廠也都是瓏驊科技潛在的被許可或被訴對象。
此外,筆者在一家臺灣公司情報網(wǎng)站中記錄的關(guān)于瓏驊科技的相關(guān)經(jīng)營信息中發(fā)現(xiàn),智慧財產(chǎn)權(quán)(即中國所稱的“知識產(chǎn)權(quán)”)業(yè)成為了瓏驊科技的主營業(yè)務(wù)之一;而在財稅營業(yè)項目中,專利權(quán)出租成為了瓏驊科技的納稅項目之一。結(jié)合來看,我們推測瓏驊科技在磷酸鐵鋰電池的專利許可業(yè)務(wù)中已經(jīng)取得了一定的進展,這不得不引起相關(guān)行業(yè)中一些玩家的重視。
考慮到國內(nèi)許多新能源車廠都在啟用磷酸鐵鋰動力電池技術(shù)路線,所以這個專利族帶來的究竟是又一場腥風血雨,還是虛驚一場呢?讓我們拭目以待。
(原標題:磷酸鐵鋰電池再燃專利戰(zhàn),特斯拉遭專利侵權(quán)訴訟)
來源:IPRdaily中文網(wǎng)(iprdaily.cn)
作者:荷葉
編輯:IPRdaily王穎 校對:IPRdaily縱橫君
注:原文鏈接:磷酸鐵鋰電池再燃專利戰(zhàn)!特斯拉遭專利侵權(quán)訴訟(點擊標題查看原文)
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