【小D導(dǎo)讀】 ?
成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)的停機(jī)坪上,最近來(lái)了一個(gè)“新家伙”,賺足了過(guò)往飛行員們的眼球。這個(gè)“新家伙”就是——國(guó)產(chǎn)新支線飛機(jī)ARJ21-700。
成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)的停機(jī)坪上,最近來(lái)了一個(gè)“新家伙”,賺足了過(guò)往飛行員們的眼球。這個(gè)“新家伙”就是——國(guó)產(chǎn)新支線飛機(jī)ARJ21-700。
都說(shuō)大飛機(jī)是一張“國(guó)家名片”。ARJ21-700飛機(jī),備受關(guān)注就在于是中國(guó)第一架擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型渦扇支線客機(jī)。從2002年立項(xiàng)到如今的亮相,時(shí)間已過(guò)了12年。
9月27日凌晨5點(diǎn)45分,華西都市報(bào)記者現(xiàn)場(chǎng)獨(dú)家探訪了ARJ21-700飛機(jī),并獲悉這是該飛機(jī)第一次“駕臨”成都,已在此度過(guò)了十幾天的“試飛”時(shí)光。
國(guó)產(chǎn)飛機(jī)ARJ21此番將試飛哪些項(xiàng)目?為何選擇在成都試飛?何時(shí)將載客飛天?第一架飛機(jī)將從成都飛向哪座城市?懷著諸多好奇與疑問(wèn),華西都市報(bào)記者獨(dú)家采訪了中國(guó)商飛四川分公司總經(jīng)理兼成都航空董事長(zhǎng)莊浩剛,成都航空總經(jīng)理隋明光,成都航空總經(jīng)理助理、戰(zhàn)略規(guī)劃部總經(jīng)理廖群,成都航空國(guó)產(chǎn)飛機(jī)項(xiàng)目部副總卿光宇。
國(guó)產(chǎn)飛機(jī)ARJ21成都“首秀”
發(fā)動(dòng)機(jī)和尾翼跟空客不同
9 月 27 日凌晨 5 點(diǎn) 45 分,ARJ21-700飛機(jī)104架機(jī)平穩(wěn)地降落在成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)。此時(shí)的天還未亮,隨著這架飛機(jī)的降臨,安靜的停機(jī)坪熱鬧起來(lái)。
“飛得不錯(cuò)!”試飛人員陸續(xù)走下飛機(jī)并交流說(shuō),這次試飛大約4個(gè)小時(shí),凌晨2點(diǎn)左右起飛,試飛順利。緊接著,航后檢查人員開始跑上跑下、跑前跑后地忙碌起來(lái)。
記者看到,這架國(guó)產(chǎn)支線飛機(jī)的個(gè)頭其實(shí)不小,飛機(jī)底部的主色調(diào)是中國(guó)紅配以黃邊,機(jī)身是白色,印著“ARJ21”的字樣,盡顯“高大上”。與停機(jī)坪上的空客飛機(jī)明顯不同的是,空客的發(fā)動(dòng)機(jī)是在“大翅膀”下,ARJ21的發(fā)動(dòng)機(jī)則處于飛機(jī)“尾巴”;空客的尾翼是直線向上,ARJ21的尾翼上還有一個(gè)“小翅膀”。
這是國(guó)產(chǎn)新支線飛機(jī)第一次抵達(dá)成都。來(lái)自ARJ21飛機(jī)的制造商中國(guó)商飛的信息顯示:9月15日ARJ21飛機(jī)從西安閻良飛抵成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng),已在此度過(guò)十幾天的“試飛”時(shí)光。此次試飛由申請(qǐng)人、局方、成都航空、上海航空組成的11個(gè)機(jī)組,共17名飛行員共同執(zhí)行。
80后飛行員戴心跳儀“試飛”
隋明光,他的微信昵稱叫“老飛”。他在辦公室常年放著一只飛行箱,一遇到緊急飛行任務(wù),他提上飛行箱、叫上副駕駛就直奔機(jī)場(chǎng)。
身為成都航空總經(jīng)理,隋明光將領(lǐng)銜這次ARJ21飛機(jī)的成都試飛。9月25日凌晨,他親自駕駛飛機(jī)完成了8項(xiàng)試飛任務(wù)。航空公司的老總駕駛一款仍在試飛取證中的國(guó)產(chǎn)客機(jī),在中國(guó)民用航空史上可能是破天荒的第一次。
80后小伙兒卿光宇,也是此次試飛的飛行員之一?!拔覀儗⑴宕餍奶鴾y(cè)試儀、眨眼測(cè)試儀等設(shè)備進(jìn)行試飛?!鼻涔庥钫f(shuō),試飛繞著成都雙流機(jī)場(chǎng)本場(chǎng)飛行,時(shí)間大都安排在凌晨。試飛中,通過(guò)飛行員心跳數(shù)等數(shù)據(jù)的收集,從而了解飛行員在駕駛ARJ21-700時(shí)的身體機(jī)能反應(yīng)。在這架飛機(jī)的客艙里,并沒(méi)有布置座椅,而是擺滿了各種相關(guān)儀器,比如飛機(jī)空速、高度、水配平系統(tǒng),以采集試飛數(shù)據(jù)。
交付
首架將于年內(nèi)交付 首條航線飛上?;虮本?/strong>
“國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的品質(zhì)與國(guó)際上的飛機(jī)是相同的?!彼迕鞴鈱?duì)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的市場(chǎng)前景非常看好。目前,成都航空預(yù)訂了30架ARJ21,到明年將交付5架。 有數(shù)據(jù)顯示:ARJ21-700收到的訂單達(dá)到258架。除了成都航空之外,上海鹽商集團(tuán)有限公司、南山集團(tuán)均在客戶名單之列。今年7月,ARJ21-700還收獲了首個(gè)非洲客戶,剛果(布)成為首個(gè)購(gòu)買和運(yùn)營(yíng)這款飛機(jī)的非洲國(guó)家。該飛機(jī)的目錄價(jià)格為一架3000萬(wàn)美金。
隋明光透露,今年10月底,ARJ21-700飛機(jī)105架機(jī)將飛抵成都進(jìn)行航線運(yùn)營(yíng)的試飛,與正常的航班一樣起飛降落,只是不載客。與104架機(jī)的科研功能不同,105架機(jī)將是正式交付成都航空的一架飛機(jī),今年底可交付成都航空。
“ARJ21飛機(jī)交付之后,至少還要做3個(gè)月的準(zhǔn)備才能投入市場(chǎng)。預(yù)計(jì),明年能夠與乘客見(jiàn)面。”隋明光表示,盡管ARJ21是支線客機(jī),但是完全具備干線航線的要求和標(biāo)準(zhǔn)。而到明年交付的5架飛機(jī),足以支撐起十幾條航線。據(jù)悉,交付成都的ARJ21飛機(jī)也是中國(guó)第一架國(guó)產(chǎn)新支線客機(jī),首飛航線有望在成都-上海、成都-北京這兩個(gè)線路上誕生。
揭秘
試飛組成員:“ARJ21安全性沒(méi)有問(wèn)題”
ARJ21為何青睞成都?具備盲降等試飛條件
“選擇來(lái)成都試飛有兩個(gè)理由,一是成都機(jī)場(chǎng)是全球最繁忙機(jī)場(chǎng)之一,二是成都機(jī)場(chǎng)屬于二類盲降機(jī)場(chǎng)之一?!背啥己娇湛偨?jīng)理隋明光說(shuō)。
盲降,飛行員在肉眼無(wú)法看清機(jī)場(chǎng)跑道的情況下通過(guò)機(jī)器設(shè)備操控航班降落。成都機(jī)場(chǎng)是繼首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)和上海浦東機(jī)場(chǎng)之后,全國(guó)第三個(gè)啟用二類盲降系統(tǒng)的機(jī)場(chǎng),所以也為試飛提供了條件。除此之外,成都機(jī)場(chǎng)作為全國(guó)最繁忙機(jī) 場(chǎng) 之 一 ,通 過(guò) 測(cè) 試ARJ21-700在繁忙機(jī)場(chǎng)的起降,還能測(cè)試整個(gè)機(jī)組的工作量。
最小飛行機(jī)組試飛,是中國(guó)民航 局 運(yùn) 輸 類 飛 機(jī) 適 航 標(biāo) 準(zhǔn)CCAR-25部規(guī)定的適航驗(yàn)證科目,也是橫亙?cè)贏RJ21新支線飛機(jī)取證道路上的最后幾只“攔路虎”之一?!斑@意味著ARJ21的試飛環(huán)節(jié)已經(jīng)進(jìn)入最后階段了?!鼻涔庥罱忉屨f(shuō),最小飛行機(jī)組試飛主要是通過(guò)多個(gè)機(jī)組的主觀評(píng)價(jià)和生理參數(shù)測(cè)量,來(lái)衡量和評(píng)估在不同試驗(yàn)場(chǎng)景下,機(jī)組成員對(duì)相關(guān)器件的可達(dá)性和操作簡(jiǎn)易性,以及最小機(jī)組(2人制)的工作量是否滿足適航規(guī)章要求。這也是為什么飛行員需要佩戴心跳測(cè)試儀等設(shè)備試飛的原因。
ARJ21安全性能如何?
安全性符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)
普通市民最關(guān)心這架飛機(jī)什么?在采訪中,隋明光如此反問(wèn)記者。大飛機(jī)是一張“國(guó)家名片”,ARJ21是中國(guó)第一架擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型渦扇支線客機(jī),讓國(guó)人和航天人充滿自豪的同時(shí),也非常關(guān)注飛機(jī)的安全。
“人們總覺(jué)得國(guó)產(chǎn)車不如進(jìn)口車,對(duì)于國(guó)產(chǎn)飛機(jī)也有這樣的擔(dān)憂。我已經(jīng)試飛過(guò)3次,總體感覺(jué)非常不錯(cuò)。安全性是沒(méi)有問(wèn)題的!”隋明光說(shuō),ARJ21-700的安全性完全是按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。除了接受中國(guó)適航部門的適航取證以外,美國(guó)聯(lián)邦航空管理局按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)展開全程影子審查并取證。而且,這架飛機(jī)的舒適性優(yōu)于國(guó)際上最常見(jiàn)的支線飛機(jī)EMB190,比如乘客座椅在高度和寬度上的空間更大。
隋明光的信心來(lái)自試飛大數(shù)據(jù)。抵達(dá)成都前,ARJ21-700經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)4600小時(shí)的試飛,“哪里有極端天氣,就去哪里挑戰(zhàn),比如高濕、高寒、高熱,觀察飛機(jī)在極端天氣中的飛行狀況,完成民航局規(guī)定的大量試飛科目,以便取得適航證?!彼迕鞴庹f(shuō),例如到海拔2000多米的格爾木機(jī)場(chǎng)進(jìn)行高原試飛,到三亞海島去挑戰(zhàn)高熱等等。
今年的3月15日起,ARJ21甚至進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)一個(gè)半月的環(huán)球旅行。一路向東,飛到加拿大溫莎機(jī)場(chǎng)進(jìn)行結(jié)冰試驗(yàn),結(jié)冰高達(dá)兩英寸。在溫莎機(jī)場(chǎng),ARJ21花了11天完成了局方審定試飛要求的所有試飛科目,途經(jīng)大西洋、丹麥、冰島挪威、奧地利等地。整個(gè)行程共計(jì)3萬(wàn)公里,相當(dāng)于赤道的四分之三圈,經(jīng)受住了暴風(fēng)雪、吹雪、大側(cè)風(fēng)和風(fēng)切變等惡劣氣象環(huán)境的考驗(yàn)。就像電子游戲里的“空中英豪”,繞著地球儀,在世界各地“打怪升級(jí)”。
對(duì)話
國(guó)產(chǎn)飛機(jī)與同級(jí)別飛機(jī)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)相同
華西都市報(bào):ARJ21機(jī)票是否會(huì)走“低價(jià)路線”?
隋明光:從民航總局和財(cái)政部發(fā)的文件上來(lái)講,國(guó)產(chǎn)飛機(jī)與同級(jí)別飛機(jī)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)相同。目前,我們已經(jīng)形成了ARJ21飛機(jī)商業(yè)運(yùn)營(yíng)的推廣方案,包括演示、體驗(yàn)飛機(jī)、免費(fèi)乘機(jī)等。
來(lái)源:華西都市報(bào) 記者 石莉芳 胡鏹文 攝影呂甲 整理:IPRdaily 趙珍 網(wǎng)站:m.jupyterflow.com
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