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21億天價索賠案開庭!吉利起訴威馬背后細節(jié)曝光

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灣區(qū)知識產(chǎn)權(quán)6年前
21億天價索賠案開庭!吉利起訴威馬背后細節(jié)曝光

21億天價索賠案開庭!吉利起訴威馬背后細節(jié)曝光

#本文僅代表作者觀點,不代表IPRdaily立場#


原標題:21億天價索賠案開庭:吉利起訴威馬背后細節(jié)曝光


9月17日,吉利起訴威馬侵害商業(yè)秘密一案在上海高級人民法院開庭審理,該案原告為浙江吉利控股集團有限公司、浙江吉利汽車研究院有限公司,被告為威馬汽車科技集團有限公司等四家威馬系公司。案件訴訟標的額達到21億元,是目前國內(nèi)知識產(chǎn)權(quán)界訴訟金額最大的商業(yè)糾紛案。


21億天價索賠案開庭!吉利起訴威馬背后細節(jié)曝光


之前,吉利方向法院申請不公開審理,也就是案件的審理過程不允許旁聽,而威馬方面則稱并無侵權(quán)行為,支持公開審理。


原告一方吉利是國內(nèi)汽車自主品牌的代表企業(yè),被告威馬汽車則是成立于2015年的造車新勢力的代表之一。


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由于案件為非公開審理,訴狀并未公示,據(jù)了解,吉利此次起訴威馬汽車旗下的四家公司,稱威馬復制了其車型,提出經(jīng)濟賠償;并追回已被威馬方面申請的專利。


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記者聯(lián)系了吉利集團,對方表示不便接受采訪。而威馬汽車代理律師向記者表示,威馬汽車方面認為,21億元標的額不具備相應依據(jù)。

威馬方代理律師桂佳:威馬暫時保留所有針對原告提起反制法律措施的權(quán)利。


公開資料顯示,威馬汽車多位員工均有任職吉利系企業(yè)的經(jīng)歷。威馬創(chuàng)始人沈暉曾任吉利控股集團副總裁、沃爾沃汽車全球高級副總裁兼中國區(qū)董事長。威馬聯(lián)合創(chuàng)始人陸斌曾任吉利銷售副總經(jīng)理,主導子品牌整合和經(jīng)銷商網(wǎng)絡建設。首席財務官張然曾任吉利執(zhí)行董事、吉利集團CFO,負責吉利財務管理、內(nèi)部控制、基礎設置裝配以及汽車金融體系管理等。威馬汽車不少核心人員都曾經(jīng)是吉利、沃爾沃、寶馬等知名汽車集團的員工,或多或少都參與過核心技術的研發(fā)。專家表示,知識產(chǎn)權(quán)案件的舉證較為復雜,商業(yè)秘密點的范圍和確定正是本案的難點之一。


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康達律師事務所高級合伙人段愛群:除了這個案子本身比較復雜以外,這種商業(yè)秘密往往是市場競爭,技術上進行PK的方式和手段,所以,法律上的要求和訴訟策略,有時候統(tǒng)一的平衡點,是可以有合理的空間。(央視財經(jīng))


事實上,吉利與威馬之間的拉鋸戰(zhàn)時日已久。


2018年10月,吉利以侵害商業(yè)秘密為由,將威馬汽車的四家公司告上法庭,索賠金額達21億元。據(jù)了解,這四家公司為威馬汽車科技集團、威馬智慧出行科技、威馬汽車制造溫州公司和威馬新能源汽車銷售公司。


此前,上海市中級人民法院已經(jīng)對該案進行過兩次不公開審理,但吉利又上訴至上海市高級人民法院,由此可見雙方之前并未達成一致。


近期,威馬汽車科技集團有限公司原大股東威馬智慧出行科技(上海)有限公司退出,新增股東為蘇州威馬智慧出行科技有限公司,持有威馬汽車科技集團有限公司100%股份。


有消息稱威馬汽車此舉是為IPO做準備。


對此,威馬汽車回應稱,變更系戰(zhàn)略調(diào)整,與IPO和吉利的訴訟案無關。


本次案件訴訟的核心在于,吉利認為威馬汽車復制了其車型GX7。


據(jù)財聯(lián)社報道,曾任吉利集團副總裁、吉利成都制造基地總經(jīng)理的侯姓高管,在2018年離職時帶走了吉利SUV車型GX7的全部資料。這名侯姓高管和其團隊核心成員隨后加入了威馬汽車,并在此基礎上研發(fā)出了威馬首款車型EX5。該名人士還透露,吉利GX7的相關信息被帶走后,不僅用在了威馬現(xiàn)在的產(chǎn)品上,還申請了一些專利。


相關閱讀:索賠21億元!吉利起訴威馬汽車侵犯商業(yè)秘密或9月開庭(點擊標題閱讀原文)


來源:IPRdaily綜合央視財經(jīng)、中國財富網(wǎng)

編輯:IPRdaily王穎          校對:IPRdaily縱橫君


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