原標(biāo)題:黑科技 | “云軌無人駕駛”在中國誕生了!太神奇了
前一陣子,無人駕駛汽車、無人駕駛公交車風(fēng)靡一時!當(dāng)很多人還沒反應(yīng)過來時候,云軌“無人駕駛”又在中國誕生了!
2018年1月10日,一列全自動無人駕駛的比亞迪云軌,滿載著來自全國各地的“乘客”從空中徐徐駛過!
這標(biāo)志著中國首條實(shí)現(xiàn)無人駕駛的跨座式單軌線路正式通車運(yùn)行!
先來看看它的駕駛室 ↓↓
空蕩蕩的!竟然一個按鈕和操縱桿都沒有!
是不是太神奇了?
沒錯,這也是全球首條搭載100%自主知識產(chǎn)權(quán)無人駕駛系統(tǒng)的跨座式單軌。
每天清晨,云軌會自動“清醒”,在完成牽引、制動、照明、電池、空調(diào)等多項(xiàng)檢測之后,自動運(yùn)行。在完成既定工作后,自動“回家”以及自動“休眠”。
車輛運(yùn)行時,云軌會進(jìn)行自我診斷,完成包括全系統(tǒng)的300多項(xiàng)檢測。在極端溫度條件下,該系統(tǒng)依舊能正常工作,包括零下40℃的低溫和80℃的高溫挑戰(zhàn)。
在電中斷的情況下,云軌可自動切換成車載動力電池供電,并在無人駕駛模式下,驅(qū)動車輛安全運(yùn)行至車站。
而且這場無人駕駛發(fā)布會就在云軌上舉辦!
這場發(fā)布會的主角是比亞迪和華為。
其中,比亞迪負(fù)責(zé)了云軌無人駕駛的控制技術(shù)及定位技術(shù),而華為的 eLTE 通信技術(shù)(即 4.5G 軌道交通無線專網(wǎng))則為云軌無人駕駛提供了快速、高效的信息輸送通道。
兩家公司的通力合作讓云軌能以更快的速度和更高的質(zhì)量面世!
早在2011年,比亞迪組建1000多人規(guī)模的研發(fā)團(tuán)隊,歷時5年,累計投入50億元,打造出擁有100%自主知識產(chǎn)權(quán)的跨座式單軌“云軌”。
2017年8月,比亞迪首條云軌在銀川投入運(yùn)行。僅時隔4個多月,銀川云軌再次取得突破性進(jìn)展——可實(shí)現(xiàn)全自動無人駕駛。
目前比亞迪云軌的無人駕駛系統(tǒng)已經(jīng)達(dá)到最高等級——全自動無人駕駛,并且還具有安全追蹤間隔最小、斷電無人駕駛、自動診斷、休眠喚醒、客流實(shí)時監(jiān)測、等多項(xiàng)功能。
更讓人驚喜的是:這條云軌無人駕駛還有人臉識別功能!經(jīng)試驗(yàn),在乘客通過閘機(jī)時,幾乎無需停留,即可通過:
這條云軌無人駕駛系統(tǒng)將計劃在 2018 年第二季度投入試運(yùn)營!
太值得期待了!
這條云軌無人駕駛系統(tǒng)有三大亮點(diǎn):
首先,實(shí)現(xiàn)了一網(wǎng)綜合承載,讓以往需要多張網(wǎng)承載的數(shù)據(jù)、語音、視頻等各類信息得以一網(wǎng)傳輸并存儲。
其次,具有高可靠性、抗干擾性強(qiáng)的優(yōu)勢,信號能高速無縫切換,快速響應(yīng)指令,讓云軌運(yùn)行更可靠。
再次,它秉持開放合作的原則,與各項(xiàng)應(yīng)用、行業(yè)終端廠家進(jìn)行了深度適配,打造多方共贏新生態(tài)。
來源:新科技前沿
編輯:IPRdaily 趙珍 / 校對:IPRdaily 縱橫君
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