【大國重器】國產大飛機刺破蒼穹

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來源：IP創(chuàng)新贏（ID：IP2win）

作者：劉文軍  劉靜  婁升偉  審協(xié)北京中心材料部

原標題：國產大飛機刺破蒼穹【IP創(chuàng)新贏-大國重器】

2017年5月5日，國產大飛機C919高昂機頭，風馳電掣沖向藍天，中國人自己的大飛機終于翱翔藍天，向世界傳遞出中國航空制造業(yè)實力迅猛發(fā)展的強烈信號。

C919大型客機是中國首款按照最新國際適航標準，

具有自主知識產權的噴氣式民用飛機，

先來認識下這款高大上的國產大飛機，

信仰從未改變！

C919從項目啟動到成功試飛，

經歷了十年時間，

十年間，

克服了不計其數的技術難題，

“啃”下了不少硬骨頭。

中國設計、系統(tǒng)集成、全球招標、逐步提升國產化，

清晰表明了C919確實是“中國制造”。

截至2018年2月底，

C919的國內、外客戶達到了28家，

訂單800余架，

預計在2020年投入運營。

在短時間內獲得如此多訂單，

更是提振了大飛機“中國制造”的信心。

C919與波音（Boeing）737、

空客（Airbus）A320屬同一級別，

均為170座窄體干線中程客機。

在未來的大客機制造業(yè)中，

C919有望與空客、波音形成三方競爭的局面。

C919具有從北京直飛到新加坡的實力，

其中間座位加寬、噪音低，

媽媽再也不用擔心我旅途受累了。

還沒完……少了兩塊擋風玻璃，

駕駛員的視野更加寬廣啦。

據報道：全新設計的飛機在燃油消耗方面，

比現(xiàn)有飛機降低約13%，阻力減少3%。

從專利上看，

我國已經掌握了機身板塊的加工技術，

也具備各板塊和零件之間連接緊固的能力。

制造與設計過程中的一大亮點，

就是首次大范圍地采用鋁鋰合金。

機身蒙皮、長桁、地板梁、座椅滑軌等部件，

都采用第三代鋁鋰合金，

該材料的使用也是降低油耗的因素之一。

為啥鋁鋰合金備受飛機的青睞？

航空航天工業(yè)對零件質量是錙珠必究的，

而含鋰的鋁-鋰合金具有低的密度，

高的比強度、比剛度、比彈性模量等優(yōu)點，

從而成為優(yōu)秀的航空航天器用鋁材。

鋁鋰合金成為明星材料經歷了半個多世紀發(fā)展！

（國外各代鋁鋰合金的發(fā)展、特性、以及代表產品）

第三代鋁鋰合金從20世紀90年代開始研制，

并逐漸應用于空客、波音等大型客機。  

我國在2009年通過控制鑄造條件，

解決了鋰因為密度小、活性強，

難以與鋁混合均勻的技術問題，

成功制備出了成分均勻的鋁鋰中間合金，

后續(xù)開始轉向鋁鋰合金性能的改進研究。

雖然對于鋁鋰合金的研究，

我國與國外還有一定差距，

但是讓小贏高興的是，

我國現(xiàn)在有相當數量的機構，

在從事鋁鋰合金的研究工作。

我國鋁鋰合金的專利申請量呈總體上升趨勢，

申請人主要集中在實力雄厚的科研院所，

為我國進一步提升鋁鋰合金的生產與應用水平

提供了強大的技術支持。

C919首飛承載了億萬國人對中國航空事業(yè)的期待，

也標志著，

中國成為世界上少數幾個

有能力研制大型客機的國家之一。

我們對C919的未來充滿期待，

為祖國感到驕傲和自豪！

來源：IP創(chuàng)新贏（ID：IP2win）

作者：劉文軍  劉靜  婁升偉  審協(xié)北京中心材料部

編輯：IPRdaily趙珍          校對：IPRdaily縱橫君

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